ТПС
 

были проблемы с оборотами на холостом ходу, из-за этого, как мне кажется клёпа кушала больше бензина. прочитал все способы регулировки, не один день сидел в поиске и читал. открыл капот и стал иккать РХХ, не нашёл, нашел датчик положения дросельной заслонки, как мне кажется. РХХ и датчик положения дросельной заслонки это одно и тоже, или совсем разные вещи, оба должны быть или только одно что-то. как отрегулировать все эти дела не спрашиваю, на сайте много информации об этом. попытаюсь выложить фото того, что сегодня снял.

когда читаю "много читал", а потом нулевой вывод - жаль
датчик положения дроссельной заслонки ( TPS ) и рхх (мхх) совсем разные вещи размещенные рядом в корпусе дросселя - логика понятна даже из названия, тпс ослеживает конечно положение дроссельной заслонки в положении хх но не регулирует ничего
на этом маленьком фото - tps

про мхх на сайте тоже куча инфы http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...html#post60839

а рхх нходиться в нижней части дросселя, если сходу не видешь разьем - сними патрубок, мхх с торца
а тпс будем считать сбоку