Выбор клапанных пружин
 

Собственно слышал есть
-двойные
-одинарные

Кто что думает

двойные нужны под высокие валы и чтобы клапана не зависали на высоких оборотах на крутильном моторе.

если крутить больше 8500 на валах c подъёмом >11 то двойные нужны... в принципе в такой сетап уже и толкатели пора.

В менее агресивных условиях вполне хватит одинарных усиленных. + всегда можно увеличить толщину шайбы-основания пружины.

Все нормальные конторы к своим валам дают рекомендации по пружинам/основаниям..

А если мне нужна надежность то лучше двойные, крутить я думаю до 9000 буду

тогда да, двойные, и ремень грм покрепче.

Если больше 9 крутить не будешь то хватит и одинарных усиленных, если 9, 9+ - тогда только двойные

Народ на эво рекомендует Ферра Beehave если одинарные

Кстати, а на износ кулачков эти двойные пружины сильно влияют? Вообщем вопрос в том, какие минусы у усиленных (двойных) пружин?

+1 тоже интересует

Есть мнение, что с жесткими пружинами кулачки распредвалов сильнее изнашиваются!

Вообще есть такая тема как бортовой журнал. Там его пишет SEver и у него про это очень ПОДРОБНО описано что с чем ставить и как что пашет. Вообщем буджет он говорил мне одной только бошки стоил 2килобаксов!

Мне бюджет не столь важен, чем качество и потенциал

могу подтвердить что цифры более-менее правдоподобны

вот мой расклад по основному железу например:
- ARP болты = $110
- впуск клапана Supertech High Performance (2.00+) = $124
- выпуск клапан Supertech High Performance (2.00+) = $124
- Supertech High Tension Dual Valve Spring Kit (двойные пружины, титановые тарелки, колпачки меньшего размера) = $375
- Manganeese-Bronze Valve Guides = $110
- впуск вал FP Stage 3x = $215
- выпуск вал FP Stage 3x = $215
- установка втулок, изготовление и установка седел, шлифовка плоскости = $345
- заглушка EGR в выпускном канале (сварка) = $86
- доводка впускных и выпускных каналов = "сделай сам", $0

итого = $1704

графа "сделай сам" экономит оооочень много. за подобные работы при тщательном подходе будут брать от $500 и выше

//прокладку не считаю ибо отношу к блоку :) $100

из стока остались:
- рокеры
- отливка ГБЦ

понты в виде разрезных шестерней, прозрачной крышки ГРМ, покраски итд = допзатраты

* * *

доводка каналов:
- сглаживание геометрии каналов
(нет фоток)

- среднефанатичная полировка выпуска + заварка канала ЕГР
- "сбрил" втулки
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...d_teaser_1.jpg

- шероховатость (насечки) на впуске
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...d_teaser_2.jpg

- наведение марафета
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...d_teaser_3.jpg

* * *

насчет износа кулачков:
ну во-1 на рокерах стоят подшипники. трение там не аццкое
и во-2 "это все расходники" :))))

А почему клапана, пружины и т.д. фирмы супертечь

потому что и клапана тоже той фирмы - чтобы был болт-он всего набора.
а предвосхищая возможный вопрос "почему клапана суперчечевские?" загодя отвечаю: других +2мм я на тот момент не нашел насколько я помню. или как вариант эта фирма показалась мне лучше по экономическим соображениям (но не уверен что все-таки были аналоги)