Доработка капота
 

http://cs4175.vkontakte.ru/u9562174/...x_d1483516.jpg

режем лишнее
http://cs1498.vkontakte.ru/u9562174/...x_44ea5f3d.jpg

получаем
http://cs4175.vkontakte.ru/u9562174/...x_d2466a1e.jpg

http://cs1877.vkontakte.ru/u9562174/...x_b8e909e6.jpg

http://cs4163.vkontakte.ru/u9562174/...x_5699af10.jpg

потребуются заклепки и стеклоткань - чтобы все закрепить и сгладить.
-Сперва я обрезал лишнее (окна) , не хотелось переваривать ребра жесткости
-Крепил к капоту стекольным клеем и заклепками (через каждые 5 см. по периметру) иначе высохнет криво
-между капотом и накладкой будет бордюр , поэтому шлифуем ободок
-затем покругу обклеиваем стеклотканью (потомучто получается неровная кромка и слишком резкий переход)
-шлифуем и шпаклюем (шпаклевку надо брать хорошую , иначе после первого сильного нагрева все треснет)
-Внутни (под защитой капота)лучше обклеить теплоотрадающим материалом (STP или промышленная фальга)


ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ , ПОМОГУ СОВЕТОМ!

ты бы лудше выложил как ты это делал с фотками по самому процессу а готовое изделие любой показать может!

К сожалению под рукой в момент крепежа небыло фотика, но если интересуют подробности как и что отвечу! :)

да нет мне то процесс то ясен а вот людям не посвещенным было бы интересно!

Если не секрет что за накладки и где взял? у нас продается такая же но металическая.... я к ней больше склоняюсь тк для себя не могу нормально уяснить как металл капота и пластик накладки можно срастить так что бы на раздолбанейших дорогах
Питера не появлялись в последствии трещины по границам....
Ты таким ведь не в первый раз занимаешься? есть отдаленные результаты? как держатся швы со временем, трешины по границам на краске не появляются????

расскажи )))) есть какой-то секрет?)))

да чувак у тя рученки от туда от куда надо растут, респект тебе.

To Huba:

Накладка сама стекловолоконная гнётся легко (Я живу в Беларуси и накладку брал здесь, а вообще она польская, у меня знакомый оттуда тягает всякое), металл - потрещит 100% (надо только врезать).
Как срастить я написал в первом сообщении под картинками.
Чесно говоря такой вариант как у меня тоже не надежен, я укрепил ребра безопасности и обклеил фальгой под защитой, что бы тепло отражалась хоть немного (стеклоткань не очень любит высокие температуры).
Ну а мой совет тебе, ведь всеравно гдето захочешь поганяться - влетишь в ямку на скорости один, второй и на третий трещина появится, так что лучше чтобы эта машина была не на каждый день или по крайней меры ездила в более благоприятных условиях.
Сам знаком с такой ситуацией на моих хром R18 резина стояла 215х30 - боялся, пипец, чтоб в ямку не вскочить и диски не покоцать, потом надоело поставил 40 и забыл.
Красота требует жертв, но такие жертвы мне не нужны, все в пределах разумного!
Я отписался, выводы делать тебе !
УДАЧИ!

спасибо за ответ, примерно этого и ожидал, тогда мне один путь - ставить накладку на капот, снимать матрицу и получать в итоге пластиковый монолитный капот)))

Еслb есть деньги и хочется всетаки зделать себе, машине приятное и притягивать взгляд окружающих - ТО КАРБОН! :ag:
А если нет, то мы не ищем легких путей, делай и все получится!! :bd:

рукастый парень!!! интересный капот получился!

Зачет!
А прорези (воздухозаборники) будут как на фотке?

Нет, это конечный вариант, если хочется прорези, то врятли этот капот долго протянет, полный вариант (с прорезями надо брать только карбон) или на крайняк брать железную накладку врезать и переваривать ребра.

а чем целиком стеклопластиковый капот не устраивает?

- слабая износостойкость.
- небольшой модуль упругости.
- гетерогенность структуры, способствующая ускоренному проникновению внешней среды в материал.

нууу ххххх ззззз...
1. это нерабочая деталь, о каком износе речь???
2. "модуль упругости" достаточный, чтобы капот не деформировался под весом 100 кг человека, а прогибаясь принимал исходную форму.
3. а его всё равно готовить под покраску и красить.

за то это лёгкость, единая деталь и почти неограниченный выбор дизайна.