Пневмоподвеска
 

Товарисчи интересует мнение насчет пневмоподвески, очень эта тема интересна, может кто сталкивался, сложна ли она в монтаже, как с ней себя ведет машина, есть комплект на ебае на Г3, стоит немало, но все же хотелось бы иметь об этом представление.

Видео:http://www.youtube.com/watch?v=8Lg3_...layer_embedded

Эбей: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FBSS-...1%7C240%3A1318

http://s56.radikal.ru/i153/0904/54/93857980310c.jpg
????????????????

интересно че это тебе даст?получишь а ля нигерстаил?

кстати да говорят что в плане управляемости все только ухудшается

это тема с пневмоподвеской для шоукаров а не для каждодневной езды, скорость с которой ездят авто с такой подвеской ,, ограничена чуть ле не 60 мил в час.

Серег а каже тогда ситроен или лендровер ?

на фото все 4-ре стойки с баллонами.

просто 2 левые - это задние стойки
2 правые - это передние стойки

баллоны задних стоек "вытянутой" формы - поэтому их какбэ не видно

ездить можно быстро но управляемость будет отстой. Без амортиков, и жестокость у такой подвески никакая. Это для нигеров, понты.

Мне всегда было интересно - на ней кто-то ездил из здесь присутствующих, или это "догадки о вечном"?

Я вот лично не могу понять, почему управляемость должна быть хуже. Может у кого-то в шинах стоит по десятку дополнительных амортизаторов по кругу? Нет - воздух под давлением сам прекрасно все держит. Подспустить шины - машина опустится. Накачать посильнее - поднимется.

Кстати, в пневмоподвеске амортизаторы как раз присутствуют. Они проходят насквозь резиновые подушки. А подушки - по сути - заменяют собой пружины. Нагнал воздуха побольше - аналог более высокой пружины. Подспустил воздух - аналог заниженной пружины.

Нет, я понимаю, в кольцевых гонках такая приблуда явно будет работать на минус, но мы же по городу ездием - со всеми его хреновыми асфальтами, трамвайными путями и невысокими (относительно) скоростями.

NIK_MB, вспомни мерены с пневмо подвеской лехусы и всякие прадо... там выставляется уровень высоты и жесткости... на всех етих тачках я отъездил не одну тисячу км и скажу что это галимые подчеркиваю галимые панты которые только ломаются после зимы и стоят нев%безных денег!а толку от них как с гуся воды!

По нашему опыту (мы ставим пневмоподвески HPS швейцарские, разработанные конкретно под каждую машину) ездить можно на любых скоростях, ессно если ты не "лег" на пузо или не поднялся до упора. Исчезает валкость на поворотах и еще очень много плюсов! В общем с пульта можно управлять как клиренсом, так и жесткостью подвески. Вещь очень стоящая!

Насчет понтов: мм... ситуация.. у тебя низкий обвес, а тебе при---лось поехать загород на этой машине, доехал до плохой дороги, поднялся на 10 см и спокойно проезжаешь все кочки, ямы и т.д.
На поворотах машина ведет себя просто очумительно - со стоковой не сравнить!
Плюс можно купить компьютер, который будет высчитывать все углы, наклоны, вес "багажа" и изменять автоматически жесткость и клиренс в пути.

Кстати я уже выкладывал всю инфу по подвескам ;) Для забывчивых: http://www.dsm-club.org/forum/dinami...-podveska.html

Тут полазил поискал на клепу Г3 стоит 165 тыр, без установки.

У нас будет стоить 100 т.р. с установкой под ключ

Andmax, а в багажнике место останется?

ММ... Смотря для чего тебе подвеска. Если просто ездить, а не прыгать для понту перед всеми, хотя прыгать не советую, т.к. чашки может вырвать =) то компресоор стаится маленький в бампер, клапана все или на место запаски или в багажнике под обшивкой. Или так же с компрессором под бампером. Багажик остается девственно свободным =))))))))))

прикольно