Разница моторов EVO и Eclipse
 

Да в общем-то объясните пожалуйста: Есть ли раздница моторов Ево и Эклипса, если снять турбины?

вопрос не корректен - какой мотор какого Eclipse и какой Evo?

На обоих стоит 4G63, если не трудно объясните на примере хотя бы 1G и EVO 7.

1. спорное утверждение про одинаковость моторов :)
моторы на eclipse
G1 1.8 NT MT FWD (4G37 D21A 1989 - 1994)
G1 1.8 NT AT FWD (4G37 D21A 1989 - 1994)
G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
G1 2.0 NT AT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
G1 2.0 NT MT AWD (4G63 D27A 1991 - 1994)
G1 2.0 Turbo MT FWD (4G63T D22A 1989 - 1994)
G1 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D22A 1989 - 1994)
G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1989 - 1994)
G1 2.0 Turbo AT AWD (4G63 D27A 1989 - 1994)
G2 2.0 NT MT FWD (4G63 D31A 1995 - 1999)
G2 2.0 NT AT FWD (4G63 D31A 1995 - 1999)
G2 2.0 MT FWD (420A D32A 1995 - 1999)
G2 2.0 AT FWD (420A D32A 1995 - 1999)
G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
G2 2.0 Turbo AT FWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
G2 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D33A 1995 - 1999)
G2 2.0 Turbo AT AWD (4G63T D32A 1995 - 1999)
G2 2.0 Turbo Spyder MT FWD (4G63 D38A 1995 - 1999)
G2 2.0 Turbo Spyder AT FWD (4G63 D38A 1995 - 1999)
G2 2.4 Spyder MT FWD (4G64 D39A 1995 - 1999)
G2 2.4 Spyder AT FWD (4G64 D39A 1995 - 1999)
G3 2.4 MT FWD (4G64 D52A 1999 - 2003)
G3 2.4 AT FWD (4G64 D52A 1999 - 2003)
G3 3.0 MT FWD (6G72 D53A 1999 - 2003)
G3 3.0 AT FWD (6G72 D53A 1999 - 2003)
G3 3.0 Spyder AT FWD (6G72 D53A)
G4 2.4 MT FWD (
G4 2.4 AT FWD (
G4 3.8 MT FWD (
G4 3.8 AT FWD (
G4 2.4 Spyder MT FWD (
G4 2.4 Spyder AT FWD (
G4 3.8 Spyder MT FWD (
G4 3.8 Spyder AT FWD


2. до 3его, включительно, поколения evo, моторы "смотрели" в одну сторону с eclipse. и имели схожие моторы 4g63.
только до evo3 можно сравнивать моторы с eclipse 4g63.

после третьего ево, можно сравнивать моторы с 4G64, т.к. они и смотрят одинаково и становятся в те же крепления. но возникают другие проблемы :)

Значит 2.0 литровый мотор 4g63 одинаковый на этих машинах... А что, после 3-его Евола пошли другие? Блин, я туплю что-ли? Есть мотор 4g63 на Эклипсе и на ЕВО (насколько я знаю).
Уточняем: G2 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D33A 1995 - 1999)
В ЕВО я не шарю, но возьмем к примеру Восьмую модель с 4G63T.
А вот и вопрос: А есть ли в двигателях этих машин рАзница? А если есть - объясните пожалуйста, начиная с блока цилиндров. (Хотя наслышан, что турбина у них разнИца, а вот остальное...).

да двигатель развёрнут на эво в другую сторону! этого уже хватит! =)))

Короче все учить мат часть:) 4G63 это не мотор, это БЛОК и вот на базе этого блока построену куева туча моторов начиная чутьли не с конца 70х годов.

Добавлено через 2 минуты
а если сравнивать мотор от эво 7 и клипса...то автор даже поленился открыть капот у этих авто:(
Короче моторы разные.:)

Спасибо, теперь понял, буду просвящаться дальше:D

Я правильно понимаю, что есть идея попробовать поставить в Eclipse G2 AWD (полный привод) с мотором 4G63T, 1995-1999 г.в., двигатель 4G63T от Evo 7 или 8 ???

Если Да, то практически невозможно...
Точнее сказать возможно, но бюджет и масштаб инженерных работ будут такими, что проще сразу отказаться от идеи покупки Eclipse и купить Evo...

В указанный Eclipse можно поставить двигатель 4G63T только от Evo 1-3, про двигатели от всех остальных, более молодых Evo рекомендую забыть...

Мне кажется что тут не понимание вопроса.
Вы Кира забили и он соскочил.
Я не хочу ставить себе этот движок, точнее наверное хочу, но не буду, ну или пока не буду.
Мне например интересно какие детальки у нас взаимозаменяемые или близки к этому(поршня, рейка, форсунки, клапана и тд).Насколько я понимаю, то что он подругому стоит на это не влияет.
Мне например предложили поршня со всех херней с пробегом 5000 за копейки если они такие же надо брать если не мне то кому нить еще.
Так что помоему в этом вопрос заключался, а не в том можно ли мне пихнуть двигатель от 8 эвика и жечь с удовольствием.
Надеюсь что Вы меня не забьете тапками, лично мне интересены аналоги 8 эвика и турбового G2.

Всегда главное понимать зачем что либо ставить себе на машинку:)
Ну вот скажи,зачем тебе поршневая от эвика???
или вот топливная рейка?? ну ладно форсунки они там 560сс у нас 450сс (ещё есть 390 у акпп)
головка-мимо кассы
колено с шатунами и поршнями х.з(ну не знаю)может быть в 7 болтовый встанет..но вопрос..смысла нет большого...
коллектора-мимо кассы
турбина-мимо кассы
бензонасос-только как простая замена стоку(теже яйца)
навесное...х.з в руках не держал:( но скорее всего тоже мимо кассы
Что там у нас ещё осталось??
ааа,распредвалы...не скажу:( не знаю.....толк я думаю не очень большой будет
клапана/тарелки,смысла нет

Марат,скажи своё веское слово, плиз:)

Меня хрен забъёшь, а виртуально ваще никаких шансов:D Но смотря на то, как некоторые тратят на тюнинг десятки тонн уебаксов, а двиган бушный от Эвика воткнуть и повернуть невмоготу, становиться забавно:)
з.ы. Простите за утрирование...

про поршневую
эти поршня держат постоянные 1.3 без всяких изголений.
Покажите мне клипсы которые столько дуют всегда, а не только 400м.
И учитываю ту цену за которую я могу их забрать это будет самый дешевый вариант доводки нижней части двигателя.
Ну а тк они мне нахрен не нужны.

За те деьги что ты возьмёшь двигло от эвика 4-9:) и сможешь таки поставить его в эклипс:)(это не считая коробки/раздатки и сопутствующих товаров) можно построить такой мотор....что мотор от эвика будет нервно курить в сторонке....и держать нагузки он будет в разы(я не побоюсь этого слова) в РАЗЫ болшие:) и ещё и на обеспечение человеческое хватит.....

Так что ребята не нужно грить ерунду,что кто то кого то хочет "забить"....просто те, кто "старые ДСМеры" уже всё это 100 раз слышали(как за 100 баков 500сил,или как впихнуть то,впихнуть сё...)....они изучили тонны инфы...а многие и много добились!!!
Другое дело если ты просто хочешь вместо атмо турбо, то да, тут конечно прощё воткнуть турбо вместо атмо в сборе , только не забудь проводку ,компьютер и насос.НО! можно и на родном блоке(это я про 7 болтовый мотор) собрать моторчик сил на 300-350 на 6 болтовом колене и поршневой от 6 болтового мотора(заметь стокового железа от 6 болтового мотора)Если же у Вас 6 болтовый то меняем вроде только поршни(понижаем степень сжатия)готовим обеспечение и вуаля,у вас турбо...:) это конечно только что касается потрохов.

Короче, дружно изучаем мат чать:) и по сути изученного задаём вопросы:)Тут есть грамотные люди,что не только читали много инфы,но и трогали это своими руками, а некоторые ещё и строили,и надо отдать должное,что построенное летает:) и летает неплохо! РЕСПЕКТ ВАМ мои дорогие друзья!!!

Добавлено через 2 минуты
2КеП
Про 1.3 это кто сказал?? почему то все,повторяю все говорят, что безопасный предел для стоковой поршневой 1.2 и то не долго...эво кстати тоже касается.И опять же смотря чем дуть как и куда:)

Добавлено через 2 минуты
И ещё,забыл совсем:) десятки уебаксов тратят только те,у кого их просто некуда девать..а кто то скрупулёзно выискивает инфу,узнаёт что ему нужно и что это даст, а потом тратит только на то, что ему нужно,что то делает сам(а не всё подряд ,особенно как советуют:)) и получает в финале не хуже, а бывает и лучше:)