Утечки в цепи. высаживание АКБ за сутки
 

Задоблал Галант уже - сутки на новом аккумуляторе - аккумулятор - пустой..:mad: :mad: :mad: :mad: как проверить разряд на нем ? и какие нормы тока разряда должны быть? Как проверить, что именно разряжает? в данный момент - единственный выход снимать клемму с аккума..

Еще по теме - когда на стоящей машине с включенным зажиганием передвинуть селетор КПП, то раздается странный звук.. тли реле, толи как будто коротит что-то.. х\з..

в разрыв плюса(минуса) - амперметр(тестер) - боюсь соврать, 200-300мА ток

costarika, Это понятно. получим ток разряда.. допустим превышает (естественно превышает, иначе аккум не сажался бы) куда копать дальше ? на выключенной машине подключать амперметр вместо каждого предохранителя ?

Просто вытаскиваешь по предохранителю и смотришь - падает ток или нет

WeM, Спасибо. попробую.

С дианостикой разобрались. Теперь о первопричинах такого поведения? из-за чего возникают такие проблемы с электрикой ?

либо замыкание, либо пробитая изоляция, может быть неисправен выключатель какой-нибудь, например подсветки в багажнике

Ну вообщем понятно. первым делом надо смотреть ток утечки, а дальше искать узел, где утекает, после чего разбираться с тем, почему утекает

У меня концевик двери тупил, я дверь закрываю а подсветка продолжала светить.. и преведдд.. акума поплыла..

Причин может быть очень много :(.
начиная от сырых и окислившихся разьёмов, заканчиваяоголённым проводом гденить в неудобном месте.

Если стоит усилок - может не переходить в стендбай ( встречал пару раз такое ), Встроенный усил магнитолы тоже такое вытворить может.
Если стоит кондёр перед усилком - возможно пробит и имеет слишком большой ток утечки.
Залипло реле АБС - пару раз у самого такое было, но звук из под капота неприятный идёт на заглушеной.
Вентилятор радиатора - может не отключаться и не крутиться.
Выдвижная антенна - может не отрабатывать крайнее положение.
С вышеперечисленным сталкивался сам на разных машинах разных людей.

Неплохо было б амперметром на для постоянного тока померить. Я на своей токовыми клещами мерил, очень удобно. Если потребитель не маленький, то маленьким тестером не обойтись.
Я на своей начинал мерить ток от АКБ до блока предохранителеи в салоне. На заглушенной машине подсоединяешь к силовому нт АКБ и смотришь ток, только нужно учитывать, при отсутствии утечек ноль не может быть, минимум 1.5-2 Ампер будет уходит на свет в салоне. Больше 5-7 Ампер уже надо волноваться. Далее не снимая амперметр с силового плюса, снимаешь поочереди предохранители с из блока подкапотного. И так дальше по порядку, т.е. потом в салоне предохранители вынимаешь.