Провал до 2000 оборотов.
 

Вобщем глупый я. Все грешил на коробку, а не виноватая она. Короче если с ХХ мееееееееедленно дать газу то обороты плавненько поднимаются. А если чуть по больше (ровно на столько чтобы нормально тронуться с места) то мотор "захлебывается" до 2000 потом очень резво набирает обороты.

Мои подозрения: лямбда которая то показывает синусойду то ничего (кстати в каком виде выложить логи), FPR у меня стоит от турбового мотора.

Мозги вроде питаются нормально (кондеры поменял), напряжение по логеру 14.0V.

Ошибок нету. фильтра, провода и т.п. поменяны 5-6 тык назад.

Есть еще один прикол. У меня сорвало резьбу в том месте где выпускной колектор крепится 3 шпильками к трубе 2-1, и из под соединения сечет нехило выхлоп. Но не думаю что это влияет.

Спасибо.

у меня были подобные признаки, виновником оказались сильно засаженные впускные клапана.
описано тут

Николай, у меня очень похожие симптомы на описанные тобой. Немог бы ты поподробнее рассказать, что и как делалось, если конечно видел процесс.

Как чистили впускные клапана? Химимей, если да то какой и как?
Емкое слово "регулировка" что в себя включало и как?

Просто я почти за 2года владения эклипсом так и не нашел в моем родном Екатеринбурге нормальных мастеров вроде Мека. Поэтому уже давно все делаю сам.

впускные клапана чистили и химией и сбивали нагар сняв форсунки
химия "родная" митсу - shuma, MZ100139EX - вылазит в экзист как ремкомплект двигателя
так же почитай тут

по поводу мастеров http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=313
Костя писал(а):
подскажите пож-та есть ли в Екатеринбурге мастера?

Азия-Авто, ул. Кислородная 7,
тел. 268-05-83,
2222-018, спросить Виктора

Добавлено через 7 минут
вот информационное письмо о Shumma pdf

Спасибо, думаю снять впускной коллектор и посмотреть что и как, если все в нагаре буду чистить.

P.S. Эх, если бы с Азия-авто все было так благополучно :))) У нас на городском форуме очень неважно о них отзываются, да и у самого есть негативный опыт общения с ними.

http://www.asiaauto.ru/about/index.html вот прочитайте что снизу красными буквами у них самих на сайте написано. Я долго смеялся :)

я эту инфу почерпнул у мека, думал - полезно будет.

Я понимаю, разумеется большое спасибо за помощь. Я просто писал к тому что у нас в городе действительно тяжко с грамотными спецами.

Трбовый регулятор- не штатное давление топлива(должно быть 39-47пси а у тебя щас 27-35пси)- кривая смесь (бедная) - плюс к этому другие косячки= провалы.

Полностью согласен с Ангелом9!!!меняй регулятор.

У меня примерно такое же сейчас (раньше около 2000 оборотов, сейчас меньше), тоже продиагностировал коробку - все ok.

Грешу на катализатор. Он у меня сгнил и там явно что-то болтается внутри :). Если не он, поеду к Меку :).

Попробую в выходные приколхозить регулятор посмотрим что изменится.

выходные прошли...

Приделал вчера FPR и поменял заодно лямбду, проблема решилась. Надо учить матчасть :)) Исчезли проблемы с ХХ, с неадекватным прогревом, с провалом при наборе оборотов.

Что такое FPR?

Регулятор давления топлива, это который в конце рейки.