замена задних аммортизаторов
 

мужики,помогите разобраться...: меняю сейчас задние амморты.При их замене заодно меняются стойки стабилизаторов.Кстати,при снятии родных стоек стаб. необнаружилась вторая гайка \ внутренняя \ за которую можно держать при провороте основной.Вместо гайки просто "шайба".Пришлось сбивать корпус стойки стабилизатора с шарика а потом газовым ключом и ключом на 14 \ для осн.гайки\ откручивать остатки .Это так,может пригодится кому,т.к. на неориг.эта гайка ЕСТЬ.
А теперь о моём вопросе: при откручивании болта в нижней точке крепления аммортизатора прокручивается большая "гайка" \ разм.ключа 30 \ с направляющей для втулки аммортизатора.Никак не могу её побороть ,срезать чтоли? существует ли в продаже отдельно этот гайка-втулка-болт ? Стоит ли смазать втулки новых аммортизаторов при установки? т.к. один аморт пришлось спиливать , втулка прикипела к направляющей и с ней придётся бодаться.? спасибо.
P.S. Марату GTI - респектос за то что в очередной раз подсказал и не послалнах.Но понял я видимо не всё:confused: .

dima470, Гайку посмотрю где то была...
да
Смазать можно ...

Есть если чо все стойки тюненые в сборе (к спорт) новые

Freak, скока денег хочешь за стойки?что за фирма?

всё собрал вроде без потерь...
 

Делал фотки может кому понадобится + опишу процесс по пунктам:
Что понадобилось: нейтрализатор ржавчины (купил HI -Gear RUST BLASTER), новые пыльники (купил подлиннее)
http://s44.radikal.ru/i106/0910/37/b37a1f940e08.jpg
газовый ключ, съёмники для пружин, корщётка, ну и ещё немного ключей (самый большой из них на 30 рожковый).

1. После снятия колеса открутил, точнее сбил, стойку стабилизатора т.к. их тоже менял.
Старая была изношена и сорвать корпус с шарика удалось отвёрткой.
http://s53.radikal.ru/i139/0910/5a/915b40fd3602.jpg
рядом лежит новая с внутренней гайкой.

2. Начал откручивать аммортизаторы сверху (две крайние гайки).
http://i049.radikal.ru/0910/b3/539e263648ff.jpg

3. Затем откручиваем нижнюю гайку.
Начала прокручиваться большая гайка и здесь понадобился ключ на 30.
http://s48.radikal.ru/i121/0910/33/b45280223f6a.jpg

4. Для удобного и свободного вытаскивания аммортизатора откручиваем цапфу в верхнем её креплении
http://s45.radikal.ru/i110/0910/36/6871e4c9ca7e.jpg

5. Теперь аммортизатор свободен для снятия но нижняя втулка от него прикипела к направляющей.
http://s59.radikal.ru/i166/0910/e3/0810d18829d9.jpg
Чтобы не терять время предлагаю спилить аморт (помоему он и так уже никуда не годен).
http://s60.radikal.ru/i168/0910/4c/7b4d4e862d08.jpg

6. Перед вытаскиванием аммортизатора сделал метки на верхней чашке относительно пружины и кузова в верхних точках крепления (помоему пригодилось).

7. Выкрутил болт-направляющую и сорвал с него втулку
http://s52.radikal.ru/i135/0910/bb/dad40ba11b43.jpg

8. Разобрал
http://s58.radikal.ru/i161/0910/8d/a1a37a6914bf.jpg
Пыльники заменил на более длинные. Не знаю на сколько практичнее но хоть будут закрывать стойку снизу. Отбойники живы - оставил. Собрал в обратном порядке.
http://i030.radikal.ru/0910/9a/8d06f26565c9.jpg

P.S.
Пользовался инфой из FAQ, за что огромное спасибо и спасибо ВСЕМ :ag: подсказывающим.
За оформление пардон, за два года впервые коснулся этой опции :confused:.

тож предстаит эта операция. А втулка на стойке снизу которая, идет со стойкой или отдельно покупал?

аморт новый возьми и увидишь её ...там в нижней точке крепления аморта идёт основная часть \ которая на фото спилена \ , после резинка и эта втулка ...

стабилизаторы бывают двух видов, с гайкой внутренней под ключ (как у тебя на новых) это неоригинал, и оригинал у которых спереди внутренний шестигранник. вставляешь шестигранник и скручиваешь гайку. но можно и твоим способом, когда у меня этот шестиогранник провернуло я тупо срезал гайку болгаркой!

чёб втулка не прикипала перед сборкой смаж графиткой