G1 чип,и дросселя
 

Добрый день
у меня пара вопросов)
1 где делают чип тюнинг на G1 атмо,сколько это по деньгам,и какой может быть прирост лс,мотор 4g63
2 посоветуйте кулибина,который сможет установить на этот же мотор,4 дросселя,но самое главное их настроить,ну и соответственно очень сильно не рубил по деньгам,в гладкове объявили за дросселя 60 тр :eek:
ну это пол мотора от эво))поэтому смысла за эти деньги ставить нету!
заранее спасибо

где то я уже это читал....

1. chip tunign отсутвует как класс и забудь
2. зачем 4 дросселя?
3. напиши свой авто нормально
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=759

я не спрашивал,стоит ставить 4 дросселя или нет!!!
а задал конкретный вопрос!!

Они че из титана ВТ-28 делать будут. Мля народ от 40тр шорахается а тут :eek:
Не сильно в твоем понимании это скока :)

не 60,и не 40 )))

Чип тюнинг возможен только с мозгами E-prom , будет ли толк....:)

:D 18-20т.р. будет стоить при условии хотя бы мелко серийного производства, точнее сказать
литье:) Не проще валы поставить, при таком буджете, на них ведь "линейка" очень широкая от овощных до радикального спорта, аааааа? :rolleyes:

конкретный ответ - нет таких кулибиных. забудь.
и даже за 60 т.р.
про чип тюнинг - опять забудь в точном понимании этого слова
можно:
1. поменять карту впрыск/зажигание (если мозги EPROM)
2. поменять мозги на неродные спортивные
Все это без технических переделок, как мин без замены форсунок, особо ничего не даст.

1. Чип тюнинг.
Чип тюнинга для G1 нет в природе как такового, ну или по крайне мере мне про него неизвестно, хотя искал долго... Все что предлагают по данной тематике, очень похоже на действия фокусника с цилиндром, ленточками и зайчками.
Единственное, что документально известно и работает это следующее.
Стандартные форсунки на G1 c 4G63 NT = 240cc, прошивка мозга содержит данные именно под них.
Есть Европейский G1 с 4G63 NT форсунками = 275сс, соответственно и прошивка у него немного другая.
Если просто поменять форсунки с 240 на 275, расход увеличится это точно, а вот станет ли лучше ехать это зависит насколько хорошо Вы понимаете своей автомобиль и умеете им пользоваться.
Можете и не заметить отличий.
Стоит это делать без мозга или нет, ответить однозначно сложно.

Так же можно поставить "обманку" и заставить мозг думать, что температура окружающего воздуха ниже настоящей (температура будет всегда одна и та же) и он бедный будет лить бензина больше...
Был бы я мозгом, такие суррогаты мне бы не понравились однозначно...
Заклинил бы форсунки и сварил мотор в крутую :).

Относительно прироста мощи в ЛС это вообще очень похоже на космос...
Неизвестно даже от чего отталкиваемся...
А в общем, несколько ЛС должно прибавиться...


P.S.
Отдельно уточню, все операции под названием "чип-тюнинг" применительны только к EPROM версиям мозгов.
Сделать из "простых" мозгов "EPROM" сопоставимо с приобретением обычных EPROM мозгов (БУ).

Выше повествование велось применительно к G1 4G63 NT !!!
С EPROM мозгами от G1 4G63 Turbo простор для "чипования" есть.



2. Про "дросселя с дудками" и прочее.
Как принято говорить, думаю такое изыскание с расчетами, графиками, прогнозами и пр. потянет минимум на "кандидатку"...
Недорого, грамотно и качественно скорее всего получится только в случае если это будете делать самостоятельно.
Указаная сумма как раз похожа, на ту что заставит встать с дивана, напрячь мозг и адаптировать что-то уже кем-то созданное под нового желающего. Возможно даже расчеты какие-то будут, умозаключения и конечно же опора на опыт ранее сделанных инсталляций.
Если опыта нет и будут делать в первый раз, то может получится, а может и нет...

Нужно делать новый впуск, патрубки, ресивер, дудки, посадку под дросселя и т.д.
Работы много... а вот будет ли результат это еще не факт... :(


Мастеров специализирующихся на доводке 4G63 NT нет, т.к. все "едущие" машины имеют в стоке 4G63 Turbo двигатель.

ты наверное не видел 4-х дроссельные тазы!!!
по поводу денег
20-30т рублей
это без самого дросселя и коллектора!
(дросселя будут от м5 е34)
имелось ввиду тока за работу,и настройку,без материала короче))

1. 4-х дроссельные тазы это либо карбюратор, либо моновпрыск
2. ты на впуск коллектор наш посмотри для начала....

Я видел,на вазах,с 1.8 снимают 230 л.с.,но уз них двигатель работет с 4 до 10 оборотов:D
Была стаья в журнале "тюнинг автомобилей"

Добавлено через 1 минуту
Вот,вот,там надо как минимум в капоте люк делать,и сам колектор будет как полумесяц

моновпрыск на ТАЗах????

коллектор будет отливаться,или варитсья хз, новый,под это дело

Ну флаг тебе в руки!
Тогда:
1.Лудше купить спортивний комп под настройку
2.Распредвали 272
3.Забудь о низах,так как хх будет начинатся с 2000-2300 оборотов.
4.Вихлоп хороший,прямоток,минимум 2.5 дюйма.