Двигатель ремонт
 

В субботу был в ГТ-сервисе. Методом прослушивания выяснили что попал я на переборку двигателя.
По ходу дальнейшего обсуждения о том что делать, я впал в размышления.

Предложение Паши изначально были в оригинале поршней шатунов, в дальнейшем выяснили что колено дешевле и выгоднее взять у Стеза кованное.

А по поводу поршней мысли разошлись:
Я смотрю в сторону ковки, и так же смотрел в сторону стокера 2.4 или 2.3, но все таки передумал.
Так как придется брать мозг сразу и искать где настраивать все.

1) Собственно вопрос. Если перебирать двигатель то что на ваш взгляд лучше Кованные поршни или оригинал.
Мотивация моя что ковка прочнее и легче.
Мотивация Коллеги Павла (забыл как зовут, реч не о Олеге)что кованные поршня будут болтаться в двигателе при разогреве и нужно всегда будет ждать пока авто прогреется до температуры включения вентилятора. И это в добавок будет убивать блок, в виду задиров. В силу того что кованные поршня большее расширяются при нагреве. В общем что с ковкой лучше не связываться, а поставить оригинал.

2)Насчет болтания поршня в цилиндре я читал только при за зазоре 8-10 но это на драговых авто, а при стандарте 6.25-7.5 я понимаю что сильно они болтаться не будут, и прогревать надо, но не до включения вентилятора. так?

сильно ли болтаются кованные поршни при стандарте зазора для ковки до прогрева, и до какой температуры надо греть.

т.е. если не увеличивая объем коленом, взять и поставить ковку, это хуже или все таки нет чем оригинал???
Действительно ли ковка будет драть цилиндры? И соответственно ресурс откапиталенного двигателя с ковкой сильно будет хуже чем с оригинальными поршнями?

Или все таки если в итоге (конечном, не сейчас, сейчас скорее всего эво 3, да и то первое время будет стокавая турба) планируется дуть ну максимум что бы выдавала 400 лыс поставит оригинальные поршня?

компоненты двигателя выбираются из расчета для каких задач собирается собственно двигатель, если рекорды не ставить, родное железо 350 сил выдержит с достаточно большим ресурсом (проверено)
с ковкой ресурс меньше

Навскидку, примерный ресурс при правильном использовании авто с кованными поршнями и с оригинальными?

никто не скажет

Бакс,
*** они нужны эти оригинальные поршня? Ты еще про оригинальную турбину вспомни за 60-70 тыс. руб. :D

Сам когда буду разбирать, буду строго ковку. Оригинал в топку. На крайняк поршни и шатуны ставь от Эво 8-9, хотя наши поршни думаю не хуже.
Ставь ковку если хочешь зажечь на 400+ сил. А родное колено если шейки нормальные, я бы оставил, а вкладыши другие поставил бы.

Народ на ковке ездит каждый день и ничего. Да, к ней немного требования другие, греть и все такое. Да и потом сделай зазор около 0,08, думаю хватит этого. Больше 300-400 сил на передний привод, хватит за глаза. ;)

у меня точно такой же ремонт движка, как и у тебя! т.е. замена всего. Я себе ставлю колено и шатуны от эво8, а поршня оригинал! Так же есть опыт езды с ковкой на отечественном автопроме, после 30 тыс.км. разнообразной езды цилиндры сохранили сВой хонинг. Имхо оригинал оптимально для 350-400 сил.

Господа,дабы не создавать отдельную тему:

Буду собирать низовой движок,есть смысл дорабатывать ГБЦ?

не мучайте свои мозги! решите вопрос: Что ты хочешь от мотора и для чего? если ты собираешь мотор только для FUNа, то не создавай себе лишних затрат и собирай все в оригинале. Если ты собиРаешь мотор для драга, то готовь "бюджет костромской области" или меняй машину! На то чтобы собрать грамотный мотор на оригинале у тебя уйдет минимум 60-70 т.р. (если менять ШПГ, ГРМ, ТУРБУ.)

mask, мне не нужен мотор для драга,просто мне нужно быстро ускоряться в городе,с учетом этого я не смотрю сторону больших ведер и верховых движков.В общем-то я понял,что ГБЦ могу не дорабатывать,т.к. больше 5000 движку крутить не намерен.

обязательно!
на низах - ты атмосферник. поэтому задача улучшить наполняемость цилиндров при минимальном бусте.
клапана, фазы, впускные каналы - все это ГБЦ.
сначала полностью определить задачу, затем полностью разобрать башку, перепилить ее вдоль и поперек, поставить тюненое железо и вернуть под капот.

Швед, а вот я не соглашусь. У него сток все, турба сток. Лезть в голову, это вложение бабла, а отдача при таком железе минимальная, он ее не почувствует. Это у нас с тобой каждый грамм мотора на счету, все отбалансировано и портировано.. В стоке это только трата баблоса. У него турбина дуть начинает потолок с 2200, т.е. он тупит только 1000 оборотов, вложить в ГБЦ 3-5 тыр бачей, легко, но за прибавку в его сетапе в 10-15% думаю не рентабельно просто.

Лучше всего отдефектоваться, возможно что блок у него живой, и шатуны тоже. Иногда можно обойтись заменой колец, но тут надо все смотреть. Если криминала нет, то можно поменять вкладыши, если надо что-то проточить, в плане колено, блок.. отбалансировать колено с маховиком, отбалансировать шатуны и поршня, пофиг сток, развалюшен или тюнинг. Если все будет отбалансировано идеально, то бонусом выкинуть баланс валы.

По поводу прогрева ковки, греть достаточно до 60-70 градусов, т.е. в общем 3-4 минуты хватает, ну и не жечь пока мотор не прогреется полностью до рабочей температуры. На этапе обкатки бывает что начинал сильно дымить, пару раз слегка на газ надавил - все внорму вернулось. После обкатки, лично я не замечаю вообще никаких косяков типа дыма, но всегда грею тачку, я и сток грел.

Ну и вопрос автору темы, а какие звуки то мотор издает ? Что вообще сказали, вкладыш провернуло или что с мотором то ? Просто тут Левокрылому приговорили сальник коленвала, он коробку скинул и сейчас растраивается, что с сальником все гуд..

Поэтому может сначала еще раз продиагностироваться, прежде чем лезть в мотор с капиталкой ?

Оригинальные поршня стоят дороже кованных, точно так же как и колено.

На запчасти оригинал и то не все а часть замещающие 60 тыс. без колена.

Отсюда и размышления.

есть еще топлайновские поршни, стоят в два раза дешевле ковки

Бакс_job, оригин. поршня стоят 12 рублей, а Кованные 18, а грамотные кованные 35 руб. А Колено тебе новое зачем? от эволюшена можно взять рублей за 15 со смешным пробегом!

от Эво можно и за 4-5 взять....где вы за 15 видели??? Эвоводам оно *** не сдалось
это будет лучше китайского Игл...
Распредвалы за пиво раздавали как то даже..........

Грамотно кованые и просто кованые - это сильно :)
не забывайте про поршня NPR, который вроде как выясниили поставщик MMC
всю продукцию Topline в топку