Куда воткнуть датчик температуры масла?
 

Купил датчик температуры масла но незнаю куда его вкорячить((( В стоке 2 дырки, под давку и лампочку... Вместо давки врутил тройник и в него воткнул давку и трубку подачи на турбину... Температурный датчик длинный и не влезает с свободное гнездо тройника( Второй тройник(где датчик на лампочку) не влезет... Куда ж его вкорячить то этот температурник???:(
И сразу сюда же запишу вопрос: Сорвал резьбу на впускном коллекторе, там где болтом прикручивается к нему ДЗ (там 2 болта и 2 шпильки) Как теперь плотно прикрутить ДЗ? Посоветуйте что сделать?
Всем заранее спасибо!!!

Parus, насчёт впускного, у меня тоже самое - сорвал резьбу.
Если ты в начале резьбу сорвал - то вариант - найди болт подлиннее, как стоковый, если там нету запаса (у меня не оказалось), то только рассверливать и резьбу новую нарезать :(

А ещё как вариант купить проставку под масленный фильтр, и в неё должны влезть. У стеза вроде есть, я вообще в магазине нечто русское видел подобное за 1500 рублей, тоже красивый, анодированный, а сбоку как раз вставка под датчик давления/температуры.

Shadow, Если нарезать резьбу большего диаметра то болт не пролезет через отверстие в ДЗ...
На счет проставки думал, но она то отодвинет фильтр еще дальше, а там О2 хаузинг почти вплотную(((

Parus, ну даже не знаю тогда, если наварить туда во внутрь дряни (сварки) какой нибудь и потом в ней уже резьбу резать? И как то не совсем понимаю всё же - в каком месте сорвал резьбу и почему нельзя сделать чуть расширение - на 1 мм, т.е. был болт с резьбой на 5, а станет на 6...

А с проставкой - значит искать переходники разные к тому, тот что на датчике давления. Например через фиттинги какие нибудь, наверняка можно подобрать в сантехническом магазине, или типа того...

Parus,

забей =) у меня на 2х болтах год держалось. Все пучком.

fox, Ну да... а наддув в луну???))) Травит блин если не обжать.

Shadow, Ну с ДЗ посмотрю... попробую найти такую хрень как ввертыш, должно помочь.
А по поводу фитингов идея ничего... надо заскочить в магазин посмотреть что есть) Спасибо что подсказал.

речь про стоковый датчик?

6-болтовые хаузинги бывают двух типов:
1. там где датчик давления монтируется рядом с датчиком контрольки
2. где датчик давления монтируется снизу (есть там дополнительное отверстие), а в отверстие рядом с датчиком контрольки ввернута заглушка

судя по всему у тебя хаузинг первого типа

такой как на фото

http://booker2008.users.photofile.ru.../152022773.jpg

в хаузинге второго типа датчик давления вкручен аккурат между двумя нижними болтами, там как раз есть прилив для нарезки резьбы (встречал такие на моторах 90 и 91 года), у меня сейчас стоит первого типа, одно время думал был переставить (типа лишний порт), но потом стоковый датчик перенес в голову и забил на это

кстати, о каких тройниках идет речь?

я в пробке сливной сверлил и ставил туда датчик.

booker, если у меня второго типа стоит, то от куда лучше турбину запитать? Как у тебя на фото?

booker, Тройник выглядит вот так:
http://s60.radikal.ru/i167/1005/b7/a764895b0f76.jpg
Самая большая проблема в том что почти вплотную к этим датчикам проходит магистраль впуска с турбины на ДЗ.
Буду колхозить...

JIeJIиK, можешь как у меня

Parus, так в хаузинге должна быть еще одна заглушка (на моем фото одна рядом с датчиком контрольки и вторая куда ввернут шланг подвода масла на турбу)

booker, так их что 3 должно быть? У меня изначально на передней части хаузига 2 штуки стоит. А то выходит чуть ниже что то вывернуть надо? По резбе там так же как на датчиках?

скока ты дуешь что травит? У меня на 1.0 кг на 28ом гаретте все было типтоп

fox, до килограмма буду, но надо же все норм сделать, что бы исключить все возможности пропусков..

резьба там стандарта NPT (коническая дюймовая)

там где в стоке датчик аварийной лампы резьба поменьше, там где заглушки диаметр резьбы побольше
но у меня в датчиках аутометер шли в комплекте переходники, так что все подошло