3000GT Дым.
 

Всем привет. Я сдесь новенький.
3 недели назад приобрёл 3000ГТ СЛ 94г. Влюбился в эту машину. И не оттолкнул меня дефект в виде белого дыма из трубы.
Неделю назад загнал машину в гараж. Мастер вроде не плохой. Проверил, сказал что в масло-съёмных калпочках дело. Заменил. Получил инструкцию откатать 3-4 дня на высоких оборотах что бы масло из трубы выгорело. И заменить масло в движке на Шеловское 20-40. Вместо этого заменил на синтетику 5-40. впервые 3 дня дым исчезал потихоньку а затем сного начал дымить всё сильнее. Позвонил в сервис. Объяснил что к чему. Ну он сказал что 5-40 моему движку не подходит. Нужно заливать органическое учитывая что здесь температура воздуха ниже 40 не падает.
Так вот. Подскажите что делать? Волнуюсь поводу того что чередую масло на движке органическое-синтетика-органическое. Может ли это мне аукнуться в будущем? Как лучше поступить?

масло ни при чем - померь компрессию...мож колечки стерлись...проинспектируй свечи - они многое могут рассказать....

gluk, машина турбовая? Инфы дай побольше.

Митсюбиси 3000ГТ СЛ 94года, пробег 133000милль
Американка. Передний привод. Атмосферный 3 литровый 6Г73. 5-ступенчитая механика.
Пожалуй это всё что я знаю о ней. Не судите строго но с работой в машине я не особо разбераюсь.

Купил её за 3000$ ))) Купил её у амерекоса. У него помимо этой машины ещё 2 (Корветт 2009 и Форд F150 2010) Механика... не кто её здесь не хотел покупать. Вот он мне и скинул цену на неё с 8000$ до 3штук ))) А мне понравилась, уютная. Искал себе машину для поездок на работу и обратно домой. Живу в Аджемане а работаю в Дубае приходится пересекать полностью город Шарджу. В общем где то около 50 км в одну сторону. И ещё приодалевать пробки в некоторых участках. Удивительно но я в этой машине отдыхаю а не устаю в отличии от других. У фирмы есть ещё паджеро 2009 года но на нём не люблю ездить. Выматываюсь внём сильно.

А что может быть с компрессией? Если прокладка и трещина в гбц то на сколько я знаю таких проблем нет.

компрессия от колечек зависит...но если тебе автос на год а потом бросишь - то доливай масло - 1 литр на тыщу считается нормой ....можешь свечи выкрутить и в каждый цилиндр раскоксовыватель колец налить - рецепт в нете или в магазине в балончике с инструкцией....потом поменяешь масло и свечи...масло купи по мануалу или рекомендованое ...в любом магазине есть каталог

давно ли такие нормы

Добавлено через 1 минуту
менять мастера

+100

И если не собираешься ничего делать залей масло погуще. Должно немного перестать дымить.

про 1 л на 1000 км в мануале на все митцу написано, баян))
Похоже кольца залегли

ткните меня носом

gluk, вскрытие покажет, помер при вскрытии или раньше,а вообще кампресию мерить мало что покажет ,если залигли маслосъёмные кольца ,кампесионные в масле ,кампресия будит в норме даже лучше.
попробуй перед вскрытием залить в цылиндры или в масло какой небудь раскоксовыватель для колец ,бывает помогает.Не поможет тогда только вскрытие!
В цылиндры можно залить ВД40,кубов по 15 на горшок.На ноч.

в цилиндры лучше залить спецжидкость, типа Лавра. У меня конторская джига после годового простоя была приговорена к капиталке, свечу 4 цилиндра забрасывало, дымило и колбасило. сутки отмачивали кольца этой жижей. Потом немного поездили и отожгли по трассе. бегает как новая:)

Марат, конечно лавр лучше,но если нет на край и ВД40 попрёт

тогда уж керасин, народное средство

керосин хорошо тока долго очень. за ноч не сработает. но раза за два три возможно

есть "секретный народный" способ, действенность подтверждена опытами на своей машине, но его состав (50/50 авиакеросин и ацетон ОЧ) вызывает подозрения в действии на резинотехнические изделия. способ применения тот же, что и для остальных: на прогретой машине выкручиваются свечки и в каждый цилиндр по 30-40 кубиков жижи. потом каждые 2-3 часа (это ж всю ночь не спать!) по 20 кубиков долива в 2-3 приема. утром после последней клизмы накрыть тряпочкой головы, чтобы не засрать подкапотное, и крутить стартером (предварительно отключить зажигание и впрыск!). по идее, из свечных дырок должно полететь нечто неприятное. крутить раз 5-6. совсем безбашенные предлагают отключить стартер и подать на него 24 вольт для более активной прокрутки, но это для оторвышей. не рекомендую. потом завинтить свечки и завести машинку. естественно, с певрго раза не получится, но если заведется - такой ох...нной дымовухи вы никогда не делали с глубокого детства! держим 2-3 тыс оборотов до прогрева. потом на трассу просраться минут 40 на 130+ км/ч или дольше до полного исчезновения дыма. сразу сменить масло!

плюсы:
1. действует, компрессия выравнивается, колечки действительно подвижнее становятся.

минусы:
1. засирает масло. желательно снять поддон и проверить и исключить наличие всякого смолистого говна, которое могло отвалиться с нутряка двига
2. засирает выхлоп. актуально, у кого еще стоят каталики
3. растворитель е.....т сальники, резиновые прокладки и вообще резину.
4. отвалившийся нагар с камеры сгорания может попасть и залипнуть на сопряжение клапан-тарелка, что в дальнейшем может привести к падению компрессии, есснно, и локальному прогару клапана и седла.
5. ночь не спать, а потом неделю сомневаться в результатах.

все вышенаписанное не является руководством к действию и носит информационный характер!
удачи, пацаны!