не глушится
 

Plymouth laser 1991 RS 2 liters 16 valve

Здравствуйте!
Обращаюсь за помощью по такому вопросу: двигатель заводится, работает устойчиво, обороты держит. При выключении зажигания (ключ вынут) двигатель не глушится! Сам замок и контактную группу разобрал и почистил - ничего.
В чем может быть причина?
Заранее благодарен.

а сигнализация с автозапуском??

Тоже такие мысли сразу возникли )))

Турботаймер,возможно и не в сигналке,а отдельный,что за сигналка?
И посмотри нет ли левыхдевайсов под рулевой колонкой,ну или в ее окрестностях.

Здравствуйте! Всем спасибо! Дело в том, что двигатель атмосферный, нет турботаймера. Начали разбираться - проводка явно деланая, левых девайсов не нашли пока, а вот левые провода - да, при чем работало все нормально до недавнего времени. Будем разбираться. Отпишусь.

У меня тоже атмосферник, но это не мешает работать автозапуску)
ты когда сигналкой закрываешь двери машина глохнет?)

или попробуй два раза включить-выключить зажигание.

И у меня атмосферник с автозапуском и тоже все нормально работает!)) ты лучше как напишешь о результате еще и фото выложи, может у кого еще такие провода есть)

Здравствуйте! Забыл написать, что сигнализации и автозапуска нет. Пишите пожалуйста все возможные предложения, т.к. наши електрики зашли в тупик. Машина не массовая и в этом вся проблемма. Насчет турботаймера - напишите пожалуйста, как он выглядит, т.к. я не специалист, где он может стоять? Дело в том, что когда вынимаешь ключ, вентиляторы перестают работать и движок начинает перегреваться, а не медленно остывать.

вот посмотри что люди говорят на форуме пежо, абсолютно точно такие же симптомы, у некоторых даже от педали тормоза все зависело, у кого-то от магнитофона. ну а тот кто смог нати решение проблемы сказал, что у него такая муть была из-за воды в блоке предохранителей!! посмотри варианты, может что подойдет!?
http://206-club.ru/lofiversion/index.php/t9315.html

народ вот вы все тут предположение высказываете, и все не в тот лес, видать у вас небыло жигулей, или не сталкивались с такой проблемой.
на жигулях такой эфет достигался когда сам выставляешь зажигание и забываешь закрутить болт трамблера который фиксирует его. ну так вот, эфект работы движка и без ключа иззза раннего или позднего зажигания, сейчас не вспомню, но одно из двух. проверь трамблер и выстави зажигание. такой эфект был на моей жигуленке раз 15. с рода на ней небыло ни сигналок никаких контролируюших фишек.

Добавлено через 4 минуты
да кстати забыл сказать, выставляя сам зажигания, добился устойчивой работы двигателя и очень быстрой реакции на педаль газа, и как оказалось я выставлял слишком раннее зажигание, причем заводилось с пол оборота и держало обороты хорошо, и работало без трясок ровно но овт беда была, не глох мотор после такого:ag: .
короче это раннее зажигание.

будем надеяться, что он разрешит этот вопрос!

Zuomer, Какие жигули? :) Здесь не карбюратор, а инжектор, если кто не в курсе. И когда ты выключаешь ключ, у тебя перестают открываться форсунки и мотору просто не на чем работать, какое бы зажигание не было выставлено :)

Alex71, Проверяй проводку

Черт с жигулями отжег.. Если уж на то пошло, то таз ты можешь завести тупо подав + с АКБ на + катушки зажигания, затем ты можешь даже убрать данный провод, тачка будет работать. Тут несколько иная проблема, очевидно, что в системе стоит турбо таймер, если это атмо машина, то непонятно зачем он нужен, но не суть. Более того он неправильно установлен, потому что недостаточно просто держать питалово на замке, важно еще перекоммутировать как раз вентили, которые работают от Acc режима.

В общем топикстартеру совет такой. Разобрать подрулевую и внимательно посмотреть, что идет в разрыв замка зажигания, обычно ТТ имеет свою клему переходник и включается в разрыв с замком, если люди не позаботились о сохранении линии Acc в режиме турбо таймера или не перекоммутировали вентили, то тачка на ТТ будет вырубать всю электрику, будет работать мотор и фары.. т.е. потребители не зависящие от положения ключа зажигания.

Если сам не разберешься, фоткай подробно подрулевую, постараюсь помочь по удаленке, а так в общем ничего сложного там нет и мало мальски грамотный электрик вов сем разберется и не важно редкая это модель или нет, все сделано однотипно в этом плане.

ну во первых я не черт, во вторых так как это 1G машина древняя как динозавры вот я и подумал что там простая система зажигания, ктож знал что на такие динозавры стали ставить зажигание умное.