самоделкин банкин))
 

Ребят,наткнулся тут в другой теме на контору которая делает трубы из нержавейки диаметром 76 см.
кто подскажет,есть идея сделать из таких труб весь выпуск,от штатной приемной трубы,ну и закончить какой-нить банкой,будет ли толк и насколько будет отвратителен звук?а больше всего интересует то,что все это надо будет варить и не будет никакой подвижности в отличии от тюненых выпусков..
http://u-tune.ru/vyhlopnaya-sistema/...-mm-t-304.html
спасиб)

БЖ Вот тебе наглядный ответ на твой вопрос)
http://www.drive2.ru/cars/chrysler/e...88448095/#post
А вот какой от этого получился звук... ну и дальше по БЖ можно послушать в видео...
http://www.drive2.ru/cars/chrysler/e...88461454/#post

во!спасибо большое!
видео сразу откидывает вопрос как звучит...звучит по-моему супер,хоть у меня и г2,но не думаю,что у нас двигатели сильно звуком отличаются...
осталось еще 2 вопроса,не нанесет ли вреда выпускному коллектору или гбц то,что не будет никакой амортизации?и я не совсем понял про бедную смесь на хх и богатую после 5000.это из-за выхлопа так стало?или у тебя были отдельные проблемы по этому поводу?найти бы еще сколько уголков надо на г2...

Artem, г1 или г2 тут без разницы, звук тут больше зависит от банки.... Амортизация нужна полюбому! Как видно из БЖ, обязательно наличие гофры, она как раз гасит колебания двигателя на выпуск. Плюс хаузинг как и в стоке должен крепиться в блоку двигателя, что бы не обломалось все.(на стоке там приемная труба крепится к блоку посредством металлического хомута) Все разговоры о смеси и ХХ в БЖ относились к настройке двигателя на МАФТ про. К сток двигателю это отношения не имеет, все будет работать как и на сток выхлопе. Сколько надо уголков на Г2 посчитать не трудно, спустился под машину и посчитал повороты)

спасибо))

Без амортизации всё поломает.
Ссылка на трубу 2.5 дюйма, а не на 3...
Эта контора САМА трубы не делает... Гы... :)

в чем проблема купить гофру?
в экзисте вбейте 75/150-2. 75 - 3" (диаметр), 150 - длина
дальше по вариантам справитесь ;)
инфа от VR-4водов

я на склад привезу их позже

амортизация осуществляется не только за счет гофры
ИМХО, при жестких опорах двигателя, его перемещения, относительно выхлопа, сводятся к минимуму

а кто-нибудь знает кто может сварить из этих труб весь выхлоп?

Варят "по месту". По этому ищи у себя в округе того, кто может варить нержавейку. Только и делов то...

ну а есть вообще смысл?машина не навороченная,так 20ая турба,да форсунки увеличенные..есть смысл тратиться?или хватит банки и удаления каталика!?