Оптимальные обороты для езды GSX
 

Снова здраствуйте ребята,:D
искал в поиске но мало чего нашел..
Значит вопрос:

-На каких оборотах следует переключаться при спокойной, экономной езде и собственно при валилово?:rolleyes:

-На каких оборотах следует ездить чтоб двиглу, коробре, приводам и дифференциаллам небыло больно, так-же при спокойной езде и при валилово?

думаю вопрос общий, но в данном случае имеется ввиду 4g63t awd...:)
Только не ругайте:D :p , пересел с дизелька на автомате...:D

2200-3200

2200 - НЕ ЕДИТ НУ ВАЩЕ НИКАК,если попробовать ускориться с этих оборотов,тебя ждут непередаваемые ощущения что Тазик динамичнее разгоняется.

2500 - оптимально для тошнилова,ну и переключения на 3000-3100

Если валить,то переключайся на 4500-5000 оборотов

Гдето читал, что стоит перекючаться на пике момента, тобиш на 3000 об. мин. на стоковом гсх.

Отсюда следует вопрос..
с учетом тюнинга в движке (турба эво III, поршневая коленвал эво, нулевик, прямоток, блоу офф,вальбро 255 перечислил, так как помню что где-то читал про то, как эти апгрейды сдвигают макс момент относительно выше или ниже стока..) на каких оборотах может находится точка макс момента?

П.С. Я бы с удовольствием протестировался на стенде, но к сожалению я не думаю что в Молдове есть полноприводные стенды..увы.:confused:

когда валишь, переключайся в отсечке.
когда нужно дотянуть до заправки, то до 3000 ))
макс.момент на 6500 где-то, но пока переключишься сильно потеряешь в оборотах.

если жалко машину поставь ее в гараж и сдувай пылинки.
или же ездий в зависимости от дорожной ситуации и настроения.


Ali_G, а вот поспорю насчет макс момента на 6500.
насамом деле он в районе 4000-4500 об. потом плавно падает.

Как лучше быстее стартовать а GSX без провалов да и без прыжка иниче счепе хана.

я бы добавил к этим цифрам еще тысченку, и старт с 5500 :)

booker, Все же по разному "валят" кто то и на 4500 ))
... а кто то и до красной зоны )

Народ вы о чем?

Наиболее динамичная езда между моментом и мощностью. Для турбо машин с поправкой на турбо лаг. Соответственно, если мне не изменяет склероз, то момент на G2 на 3500, мощность на 5500.
С поправкой на турбину, лаг проходит в 2800-3000 и на 5500 уже толком не дует.
Т.е. самый агрессивный режим 3500-5500.

Экономный режим вообще считать не надо, меньше топлива на меньших оборотах. Т.е. едем до 3000, пока не надулось.

MOZO, особенно актуально для автоматчиков,которым вообще пох*й когда и что переключается ;)

Сомневаюсь что стартуя с 5500 об.мин. привода, сцепа, коробка, движок и другие веселые друзъя долго протянут на GSX-е, да и в общем на всех авто...

а так нормально пробуксовать gsx на сухой трассе довольно трудно....
один раз слегка попробовал..не получилось.. забил.(привык палить резину на мерине:rolleyes: )

я часто стартую на 5тыс + дрифт, правда летом стартанул, что корзину с болтов посрезало, ну и фиг, как уже выше писали поставьте в гараж и сдувайте пыль, сломается куплю запчасти и будет снова бегать, главное себя и кузов не убить, а все остальное меняется. и пох кто че думает, спокойная езда до 3500оборотов. но езжу на 4500 обычно.

voodu191,
офф:
Ну это уже индивидуальный подход...

Есть кто покупает автос для души и чтоб болдеть при ежедневной езде(иногда валилово, нет бенза- тожнилово..не важно), а не чтоб постоянно гонять от сервиса до сервиса:confused: ..имхо
всё-таки хочеться иметь живой агрегат, не только в плане кузова;)

И есть кто покупает себе игрушку-"самолет":D , само-собой что всё ремонтируется, но думаю, что в целом агрегатам лучнше не становится..:)

П.С. Я не говорю что я такой примерный, частенько сам грешу:D , и в чем-то конечто могу ошибаться..;)

Добавлено через 2 минуты
voodu191,

П.П.С.--И как, получается сорвать в букс?, с 5к об шлифует? (на сухой дороге конечтно..)

у меня и на 4800 буксовала с лаунча, но резина уже не ахти была.
на сликах зато может сцепа забуксовать или привод оборвать :)