Непонятная проблема с импульсом на форсунки
 

В последние дни машина перестала заводится на горячую совсем... т.е. пока остывшая заводится, но стоит проработать буквально 2-3 минуты, как перестаёт заводится... и так пока не остынет... после каждой поездки приходится ждать минимум 40 минут и более пока остынет... приехал в сервис сделать диагностику... мастер стал проверять из-за чего это может быть, но вот уже 3-й день пока ничего не понятно - на холодную искра есть и на форсунки импульс поддается... но когда двигатель останавливаешь и снова пытаешься завести на горячую - искра есть, но импульса на форсунки нет... как остывает всё нормально... думал ДПКВ, но мастер сказал, что тогда искру бы блокировало бы, да и импульсы с датчика как на холодной, так и на горячей есть... а вот из-за чего импульс на форсунки перестаёт на горячую подавать не ясно...

Проверь проводку от двигла до мозга,а потом попробуй заменить ECM.

датчик температурный исправен?

ЕСМ - это компьютер, блок которого установлен в торпедо за магнитолой или справа от водителя за бардачком???
На счёт датчика не уверен совсем - это тот, что с 2-мя разъёмами на компьютер? Вероятность большая, что в нём, потому что перед этим меняли ГРМ, а когда забирал сразу лопнул ремень генератора и вернул машину обратно в автосервис... когда всё сделали и поехал домой, то обнаружил, что движок грется начал (показания на приборке) сразу же остановился, заглушил движок и пошёл за антифризом... оказалось, что при замене ГРМ - вылели весь антифриз, ничего не сказали, так и отправив меня... на следующее утро ещё выяснилось, что 3.5 литров масла стало не хватать!!! и ни слово об этом не промолвили!!! После этого буквально на следующие дни и началась такая беда! что на горячую никак... вообще... хотя раньше бывало, но хватало минут 5-15 простоять и нормально.
Проверить пока не могу машину вот уже как 3-ий день в автосервисе у диагноста стоит - он не может пока разобраться, да ещё и праздники. А возможно, что иммобилайзер активируется??? может какой-то обходчик стоит или ещё что, который от температуры греется и перестаёт работать, а когда остывает снова нормально... а то просто под замком зажигания какая-то круглая металическая штука стоит и мастер первым делом спросил про сигнализацию и иммобилайзер...

Добавлено через 8 минут
перед новым годом просил поменят температурный датчик - оказалось, что поменяли тот датчик, что на приборку, который и так рабочим был:(((

похоже на термодатчик к мозгу, ищи тут http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...nepoladok.html
я масла с масляным радиатором 4,2 залил почти до верхней метки... на g1

ну 3.5 литра долил только до середины, т.е. между метками min и max