От шаровых биение тормозов.
 

Может кому будет интересно. После замены передних тормозных дисков на новые, осталось биение педали тормоза. Какое-то время был в недоумении, пока не обнаружил люфт в шаровых. Заменил пару шаровых биение пропало.

Значит биение было постоянно, просто при увеличении нагрузки - торможении, оно усиливалось. Первый раз слышу что такое может происходить.

Шаровые - это что?

шаровые находятся на концах рычагов

А, значит вот оно что. Ну у меня они совсем порваные и люфтят. А сколько они стоят то? Аналоги есть?

фигню стоят 20$, но будут разводить купить в сборе с рычагом))
может и у моего Галанта шаровые померают? так же бъёт при торможении.

AW 345993 шаровая переднего рычага стоит в пределах 1 тыр

+1. при люфте во втулке штока стойки амморта такая ж фигня наблюдается + порыскивает машинко на неровностях.

Сегодня тоже все диски откатал, резину поменял, а биение руля при торможении осталось. Ходовка вроде без люфтов, как проверить ровные ли тормозные дики (просто так менять не охота, на них еще ездить и ездить)? Кстати колодки тоже пару месяцев назад менял.

Если после замены тормозных дисков и новых колодок набллюдается биение, то скорее всего тормозхной диск не ровно лежит на ступице, обычно там ржавчина ее надо счищать,
alex gt, утебя оно и есть наверника, а на счет шаровых
Zed, +100.

ifindufus, у меня было предположение насчёт ржавчины и неправильного прилегания диска к ступице, но оно не подтвердилось ..., а вот после смены шаровых всё ок..

alex gt, я первый раз такое слышу. Кончившиеся шаровые детектируются обычно гораздо раньше. Либо по стуку на кочках, либо по изменившейся реакции на руление :) Люфт в рулевом должен был появиться гораздо раньше.

Андрей_GTO, руление с кончившимися шаровыми было отменное и люфт в рулевом отсутствовал ..., а на низком профиле и 19 колёсах вообще не разобрать, что и где стучит на кочках ...

Не верю ( (с) Станиславский ) :)
На стоящей машине, глядя на передние колёса (чтобы они не шевелились) какой люфт был в рулевом (считая по ободу рулевого колеса)? С заведённым мотором и без.
Просто очень многие ездят на "наших" машинах и не чувствуют, что половина не работает, а на сервис везут только тогда, когда машина уже сама туда доехать не в состоянии.
Обычно после того, как их прокатишь, отзывы на 70% где-то такие "офигеть, как у тебя рулится, а у меня что-то не так наверное". На вопрос когда менялись стойки, опоры стоек, сайлентблоки, шаровые, да и вообще _расходные_ материалы, ответ обычно содержит вопрос "а что это такое и зачем оно нужно?".

Говорю не просто так: ГТО у меня уже скоро 10 лет, как будет, и я ни разу такого не встречал, хотя тормозов убил кучу.

держатель с магнитным основанием, на нем индикатор. Держатель вешаем на стойку, диск поджимаем к ступице гайками, индикатор прижимаем к диску близко к внешнему краю и проворачиваем супицу. биение должно быть не более .08 мм. Если есть - снимаем диск, чистим ступицу, проверяем ее биение. Если ступицу не бъет, пробуем одеть диск во всех 5 положениях, проворачивая на одну шпильку и замеряяя. Если положение с допустимым биением не нашлось, а ступица не бъет и чистая - мееняем диск. У меня выяснилось что кто-то альтернативно одаренный постучал ступицу кувалдометром.