вопрос по впускному коллектору атмо
 

люди добрые помогите кто советом...есть два впускных коллектора один с круглыми дросселями снят с японского мотора второй с овальными мой стоковый....вопрос в чем разница ....мощность--момент-- отклик на педаль газа...вот тот который с круглыми дросселями из япы он сделан намного качественней и надежней чем мой....http://s006.radikal.ru/i213/1108/11/5b5094cd34ea.jpg

http://s47.radikal.ru/i118/1108/32/121c7f11327b.jpg

http://s43.radikal.ru/i099/1108/65/0358378fba98.jpg

http://i001.radikal.ru/1108/70/134537150482.jpg

http://s39.radikal.ru/i083/1108/ae/7f089b76f2bd.jpg

ИМХО, у овальных угол полного поворота поворота меньше и при той же скорости отработки актуатора отклик на изменение длины коллектора меньше, соответственно, весь узел отрабатывает переключение длины тракта быстрее.

Что-то я поглядел фотки и возник только один вопрос: "зачем?"
Сами актуаторы и изменяемая длина впускного коллектора на атмомоторе мне понятны.
Я даже видел случай прикручивания этого коллектора на турбомотор (яко-бы для увеличения отдачи на низах за счёт другой формы, аккустического резонанса и т.п.).
У стокового (с овальными дросселями) хотя-бы понятно зачем так сделано. А вот с "тюненым" я не понял.

На турбомотор этот коллектор встаёт только с помощью напильника (сам пробовал, когда под атмо на время маскировался) - мешаются крепления турбины и трубок, хотя и немного.

M Max, овальные лучше, 100%

всем спасибо