Несколько вопросов по устройству и работе.
 

Итак... Прошу прощения, за долгое отсутсвие и низкую активность... В результате поисков и диагностик выясненно...
Мёртвый MAF, в нём жив только температурный, барометрик и расходомер 0. Отсутствует соленоид и вся развязка вестгейта.
Штатный бустомер, на панели который откуда берёт цифры? С какого датчика идёт на панель, самое главное, с какого датчика мозг берёт давление наддува?
Может ли мозг при отсутствии барометрического и расходомера давать такую коррекцию топливом, что ажно чёрные клубы...?) Перелив жуткий.
далее, алгоритм работы топливного насоса на старте. Зажигание чик - работает постоянно, или нагнетание и откл?

Добавлю немного.
барометрический 0
МАФ 0
ширина импульса форс 2,6 мс
обороты 800-1000 ныряют
температура на впуске 25, соответствует истине
темпер ож 49, истинно ли не проверил...
лямбда что-то вроде даже муркнула...
а общая картина гуано... при снятом разъёме мафа темпер на впуске -59 и ничего больше не меняется. И в работе двигла тоже.

соединить сосок на холодной крыльчатке турбины с актюатором вейстгейта

мозг и штатный датчик ориентируются на показания расходомера
мозг вообще не оперирует значением наддува

может

насос работает при наличии сигнала от датчика колевала

Ок, спасибо за содержательный ответ. Вот у меня дустомер и висит в разрежении постоянно. Активатор уже подцепил к турбине, жду контроллер. И маф...

Ещё пару вопросов есть. Итак...
1. Свап АТ на МТ, что с компом? Адаптируется, шьётся, меняется? Какие-нибудь действия требуются? Меняли коробку до меня и неизвестно что делали. Я нащёл только разъёмы от мозгов автомата и всё. Интересно просто есть ли различия в АТ еку и МТ.
2. На пальцах объясните, что надо чтобы выкинуть сток маф? мафт + ГМмаф и? Доп датчики? минимальный набор. Но стабильный. Сейчас имею клипса, маф мёртв. В крае у нас нет НИЧЕГО. Поэтому сейчас стоит дилема. Сток то я куплю, с Вашей помощью) Или заказывать и привинчивать ГМмаф?

2. я бы рекомендовал стоковый МАФ. зачем усложнять себе жизнь в не сложном месте? максимум - переход на Г2 МАФ, чтобы был запас для возможного тюнинга

В картах есть доп режимы для работы с АТ а так больше ничем. Чтобы завести авто после удаления акпп нужно пару пинов замкнуть- поищи на форуме какие.
Я бы порекомендовал тогда сток маф- иначе нужно шить ECM, а для этого он дб прошиваемым

Спасибо) Я тоже склонен на данный момент не усложнять себе жизнь... Переход на 2G маф всё равно тянет на прошивку... Либо с заменой форс на 560, если правильно усвоил всю инфу. С прошивкой пока тоже клинч, на нашем острове микрух нет) Заказал в магазине, к ноябрю будут, сейчас в иннете шарю, заказываю...

Добавлено через 2 минуты
Следом вопрос, круиз контроль вырвать безболезненно? Снять всё и выбросить?) Я так полагаю тросика с лихвой хватит до дросселя... Естессна проводку использую, блок удалю и т.д.

круиз можешь удалять, он ни на что не влияет

Подарите мне круиз. Не то, чтобы очень нужная штука, но порой на трассе лень гоняться и хочется покоя