СРОЧНО! совместимость колен
 

Доброго времени суток!
В результате поисков б/у колена на первое поколение 6G72ТТ наткнулся на инфу:
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?p...91880e#p104685

Жду мнений и комментарии. Заморачиваться на покупку более дешевого нового Хюндаевского вала или искать "возможнокривой" б/у вал из бутика "митсубиси"?
парт номер Хюндаевского вала: 23111-35020

Suhrob, да возьми ты б/у родной в отличном состоянии, он дешевле и всеже родное.

Здесь вроде кто-то писал, что колено Хюндай - очень плохо....

Но ведь "Хюндаи" нормально ездят, ресурс свой выхаживают, при чём народ их особо не жалеет и вваливают на них от души.

Наши никто не ставил чтоли?неужели для всех оригинал новый купить как 2 пальца?разбег в цене то нехреновый...за сумму колена Мицу Мона пол движка перебрать)

Suhrob, спроси у oleg-gt, он себе колено "от хундая" ставил на крайслеровский автобус (блок тот же).
А также спроси сколько раз из-за этого мотор разбирали-собирали и как мотор колбасило и что поставили в итоге ;-)
Лучше уж б.у.оч.хор.сост. :)

сложно что то посоветовать... это у мну в новосибе этих колен мицубовских как говна за баней - выбирай сколько влезет, а в солнечном душанбе я думаю запчастюль поменьше...

Под столом от этой фразы :bj: :bj: :bj:

Dogmatic, приму на заметку. и выражение тоже ))))

Suhrob, коленвалы не совместимые.
Проверено как минимум уже на 3-х машинах:
1) Oleg-gt (Олег) ,ставилось колено на 6G72 12 кл , как выше писал Андрей_GTO
2)Borman(Женя) , ставилось на 6G72TT
3)Den(Денис) , ставилось на 6G72TT.
Везде один и тот же результат : по мотору идёт вибрация сразу после первого запуска, как будто в моторе
что-то разбалансировано. Мы с Олеговым мотором далее не экспериментировали, поменяв колено
на б.у оч.хор.сост , у Дениса на моторе раздавило вкладыши ..
В причинах никто досконально не разбирался , но есть подозрение, что проблема в противовесах коленвала.

Блин, причину бы найти, т.к. это ооочень интересно!

Kulma, Паш, в противовесах железобетонно не может быть причины, ибо колено балансируется самостоятельно, т.е. отдельно от маховика и шкивов вопреки бытующему заблуждению. За свою "ракинг"-практику я ни одно колено "порезал", и эксцентриситеты смещал и противовесы срезал, но после балансировки проблемм с вибрацией не было никогда.
Я склоняюсь к версии смещёности посадочного места шкива под ВМТ, ну и как следствие "не попадание" в начальное зажигание с последущими выходящими из этого косяками.

Shum, Игорь, вполне может быть что ты прав ..не вникали в тонкости .
Просто противовесы - единственное , что отличается визуально..без промеров..
Вообще ситуация там немного странная с этими коленвалами и не однозначная.
Если с косяками после установки этого коленвала на 3000GT 24 кл ещё как-то ,
что-то понятно и можно аргументировать ,то в первом случае (водружение колена на Олегов автобус)
аргументов нет.
У Олега мотор 6G72 12 клапанный.
Коленвал от хюндая - полный аналог мицушного колена именно от этого мотора ..
Корейцы купили технологии именно по нему ...
Иными словами там всё идентично должно быть , включая сплавы стали ...
и уж точно все посадочные места..но ведь вибрация идёт -зараза..

Тогда это уже втройне интересно! :)