вопрос про размер форсунок, как оно влияет и на что (в цифрах)
 

Прочитал тут вот это: http://stealth316.com/2-tmo1.htm
Если кратко, то там по логам изучается эффект от тупой замены штатных 380сс форсунок на 550сс с одновременной корекцией при помощи обманки (piggyback afr controller) (ARC2) количества воздуха (на треть больше). Эффект на графиках налицо (хотя 380cc+33% ~= 506cc, а не 560, но это, видимо, допущение). И угол опережения зажигания поехал в правильную сторону в режиме "тапки в пол".
Объясните мне за счёт чего? Топливные карты-то не менялись. Или это за счёт масштабирования показаний MAF просто другие ячейки из топливных карт начинают работать?

Пиши мне в скаип

Интересный ответ!;) :)

Андрей_GTO, абсолютно точно, мозг видит "искривлёную" инфу с ДМРВ и угол естественно также "съезжает".

DAN 3000GT, да уже незачем. Сам мозг включил и всё понял. Правда пришлось поставить TMO Datalogger, чтобы все логи увидеть, а не только сравнение графиков.