Как подключается стартер при переходе с АТ на МТ?
 

В общем накрылся на днях стартер. Щелкает втягивающим. Не крутит вообще. Пытался около получаса. Потом пришлось толкать.
Стартер поставили недавно при свапе на механику.
На схеме автомата блокировкой является переключатель АКПП, а на схеме МКПП есть реле стартера, которое заведено на педаль сцепления. Чет не пойму, - на механике нужно нажимать педаль сцепления перед стартом что ли?
А то в гт-сервис поздновато сегодня звонить узнавать, как они подключали.

>Чет не пойму, - на механике нужно нажимать педаль сцепления перед стартом что ли?
да нужно

У меня, получается, напрямую подключен.. Без реле.

Я у себя снял эту приблуду с пидали сцепления. Не факт что она есть кстати!

Я себе давно уже тоже снял)Это типа защита от дураков,чтоб на мехе при передаче не пытались завести))

у меня нет такой приблуды и ни когда не было.

"Приблуда" эта (концевик педали сцепления, включенный в цепь пуска стартера) только на американцах ставилась.
Топикстартеру совет - проверить контактную группу в замке зажигания. Обычно описанные симптомы - следствие подгоревших контактов в замке. Конечно может быть и стартер сдох. Проверить просто - изучи схему замка зажигания и замкни контакты в фишке, через которую замок подключен напрямую. Если заведётся - смело меняй контактную группу. Есть ещё вариант (колхозный) - поставить в цепь стартера отдельное реле.

Андрей_GTO, не только на американцах-у меня тоже концевик есть.
Отключил)

Андрей_GTO, + 1 реле заметно улучшает жизнь контактной группе.
В наших любимых, не совсем новых авто контактная группа первая на вылет при запусках, если ее не меняли!

Но это же реле, особенно если оно установлено косоруко, сильно увеличивает вероятность пожара, особенно при серьёзной аварии (не все внедряют предохранитель в "правильной" точке).
Без этого "дополнительного" реле, если ключ из замка зажигания вынуть, то "+" питания не остаётся почти нигде.
А _любое_ реле, после хорошего удара может замкнуть запросто.

Кстати, в штатной схеме питание на бензонасос (особенно если его тюнить) также подаётся через замок зажигания. Это так просто "мысли вслух".

Попробую сегодня..

Добавлено через 8 минут
Судя по схеме, это реле - всеж защита от запуска на включенной передаче.
Нагрузку с контактной группы оно не снимает же.
В самом стартере на этот случай свое реле.

Есть машины на которых отродясь этого реле не было,разница лишь в том что заводится без педали сцепы...Так что это реально защита от дурака не более того

Ну не скажи. Ещё в лютый мороз, когда масло в коробке замерзшее, при выжатом сцеплении завести существенно легче.

Топикстартеру: не парься. Если дело было-бы в этом концевике, то у тебя втягивающее реле стартера даже не пыталось-бы щёлкать.

Grom, Я не про концевик на сцепе, я именно про реле, которое существенно облегчает запуск.
Концевик херня, вытащил и забыл))) не путайте рэле и концевик

То, что показано на схеме из мануала, никак запуск не облегчает.
Там в принципе нечего облегчать в плане токов. Замком зажигания подается только управляющее напряжение на реле самого стартера. А пусковой ток идет напрямую от аккума.
Может у тебя как-то по-другому сделано?