Загадочная проблема
 

Доброго времени суток всем.
Не заводится Стелс тт. то ли от мороза то ли еще по какой причине начинает заводится после примерно 5 минут прибывания ключа в замке зажигания. Пока не выяснил - просто прибывания или поворачиваний ключа и их количества. Эффект такой - стартер не крутит и не подает признаков жизни. Потом в один момент заводится с полоборота. На компе не диагностируется проблем. По неисправностям: есть подозрение на датчик холостого хода, реле вентилятора или датчик температуры, передняя турбина. Могут ли эти причины быть проблемой?

Начни с проверки контакнои групы в замке
Или стазу покажи машину деогносту или электрику

Компьютерная диагностика проблем не выявила, кроме тех что я описал. Из признаков жизни - бензонасос качает. после первого старта если машину на долго не оставлять (более часа-двух) то заводится регулярно и стабильно. До этого машина 2 года стояла на улице без движения. вполне могут контакты окислиться, но почему на теплую стартует и после 10 минут ключа в замке зажигания тоже:(

:ag: :ag:

Самый полезный совет!

Самый полезный тебе уже Денис отписал.... теперь тему надо закрывать или начинать флудить )))

Компьютерная диагностика не покажет тебе состояние контактной группы замка зажигания никак. Не покажет и износ шруса или крестовин кардана, сдохший моторчик печки или дырку в глушителе или износ сайлентблоков и шаровых... Да очень много чего не покажет. Компьютерная диагностика показывает только то, что сама машина может "забраковать" - т.е. датчики, имеющие обратную связь с компьютером автомобиля.
Так что контактная группа диагностируется только "вскрытием пациента".

Dogmatic, вот вот меня тоже такие люди забавляют
прям какое то это волшебное слово "компьютерная диагностика" и всегда потом с таким недоумением говорят что ни чего не выявлено как будто сказка закончилась и пошли титры ...

диагностика на наших баливарах вообще мало чего кажет.вариант один рыть схемы и ковырять авто . на форуме,по компу не кто не починит.удачи в ремонте.

Компьютерная диагностика - ЭТО МАГИЯ!!! Ну народ не понимает,что есть в машине пару датчиков...что ни чека ни ошибок ничего,а машина неисправна...наверное в игры переиграли,типа Street Legal Racing где тебе на схему с процнтами состояние ВСЕГО авто,включая гайки выводят))

да ладно вам стебаться то)) люди просто уже успели привыкнуть, что даже из-за утреннего холодного запуска может выскочить "чек", жалуясь на пропуск зажигания в ... цилиндре. Или "низкая эффективность работы катализатора" на совершенно новой машине - просто буржуйские инженеры даже представить не могут себе, на какой ослиной моче с хер знает какими присадками их машины в россии ездят))
напичкают современной электроникой буржуи машины, а мы мучайся с ними... Все таки хорошо, что у нас "дубовые" машины из "эры динозавров")) меньше "чеков" - крепче спишь))

Да ну полно те на бензин гнать. У нас бензин ничем не отличается от тамошнего бензина. Большую часть европы на машине объездил, никакой разницы с нашим бензином не почувствовал... расход тракой-же тянет так же.

Хотел промолчать, но тут не смог...
Кирилл, а разницу в детонации между нашей и "ихней" нефтью ты чем-нибудь мониторил?!
Остальное, в т.ч. и про способы определния октан-числа спрашивать бессмысленно.

Игорёк, мерял расходом - он такой же. если бы детонационная стойкость "нашего" бензина была бы ниже то мозги бы увеличивали расход.
ЗЫ: На BMW Z4 езжу на 92 -ом бензине и не парюсь

Приезжай из Москвы в Россию)) В Новосибирске запросто можно заправиться тем, что практически не горит и бензином не пахнет)) И детонация (98-й бензин) даже на атмо прет. Я пару раз попадал - обороты выше 4000 не поднимаются, колбасит, стреляет... Субарик передо мной заправившийся проехал метров 70 и встал совсем)) Я на вакууме докатил до дома, взял денег и поехал на другую заправку доливаться (благо плеснул 10 литров всего). Долил нормального - все как рукой сняло.
Еще недавно скандал в Кемеровской кажись области поднимали - похожая ботва была - сделали анализы, а там вместо 98-го бенза 80-й газоконденсат.