Переборка мотора 4G63T
 

Провернуло вкладыши, сначала на первом шатуне но так как машина срочно нужна была и по работе и вообще единственное средство передвижения то, было принято решение взять комплект шатунных стандартных вкладышей и поставить до лучших времен то есть до лета. Были взяты вкладыши Тайхо установлены, теперь при наступлении лета снова появился стук, ну в этот раз полностью вынул двигатель открутив шатуны обнаружилось что теперь провернуло вкладыш 2 цилиндра (в прошлый раз 1 цилиндр). Сразу буду вытаскивать коробку и смотреть что с ней (все передачи переключаются с толчками ощутимыми и иногда когда едешь в натяжку на небольших оборотах коробка сама встает на нейтралку, переключив рычаг на нейтраль прям во время движения и снова на драйв все становится нормально скорости снова начинают работать)
Я понимаю конечно что собирать лучше на оригинальных запчастях но буду собирать из того что доступно, много раз говорили и писали что только оригинал, но сроки и цена не всегда одекватны (для меня лично). Прошу Вашей помощи советом если будут возникать вопросы в процессе работы, переборка эклипса это можно сказать мое хобби теперь так как он стал второй машиной сейчас передвигаюсь на мираже 99 года выпуска.

Итак сейчас вынут двигатель и разобран на составляющие, головку отвезу в мастерскую на чистку притирку клапанов и замену сальников клапанов. К головке у меня претензий нет за исключением толстого липкого слоя нагара в каналах со стороны впускного коллектора. Чем и как его можно отчистить в гаражных условиях?

Вторая проблема, некоторые стошники утверждают что если провернуло шатунный вкладыш то шатун однозначно под замену, так ли это? или всё таки это определяется промером диаметра шатуна в собранном состоянии (эллипс внутренней части со стороны вкладышей)??

Далее всё повезу на промерку и осмотр и буду решать проблемы по мере появления.

провернутый вкладыш- шатун промерь-если посинел-то однозначно подзамену,если непосинел -то проверить-если в допусках=то ненада ничего менять,а вообще если задаешь такие вопросы-то обратиьс просто к хорошему мотористу,пусть он тебе низ соберешь,остальное сам потом прикрутишь!п.с. как правило при проварачивании вкладыша- приходиться как минимум колено точить-а вообще смотреть нада, иди к мотористу хорошему!

провернутый шатун менять, не так дорого они стоят б\у

Ни вкладыши ни шатуны не посинели, на застучавшем моторе не ездил.
В том то и дело что разговаривал с мотористами ровно половина утверждает что однозначно под замену провёрнутый шатун, а вторая половина как раз говорит что если не посинел и проверить если элипса нет то ставить назад. Вал скорее всего точить, сейчас он лежит в багажнике Миража завтра хочу везти на промерку и осмотр.
Сегодня был в гараже сделал несколько фото того что мне кажется подозрительным и на что обратил внимание, гляньте пожалуйста.
Никогда не соединяйте маслоуловитель вот так на турбовом автомобиле
http://img38.imageshack.us/img38/1166/p4085312.jpg
By vital_gad at 2012-04-16


Вот такое в цилиндрах

http://img220.imageshack.us/img220/2884/p4165330.jpg
By vital_gad at 2012-04-16

http://img845.imageshack.us/img845/6916/p4165329.jpg
By vital_gad at 2012-04-16


А вот поршня, так вот кто масло кушал после 3500 об/мин на трассе
Синевы нигде не наблюдается. На юбке потёртости, из за чего и что с этим делать?

http://img844.imageshack.us/img844/15/p4165341.jpg
By vital_gad at 2012-04-16

А вот это был непрятный сюрприз, откуда вообще такое может появится

http://img40.imageshack.us/img40/1522/p4165334.jpg
By vital_gad at 2012-04-16

Ну это головка с толстым слоем нагара

http://img842.imageshack.us/img842/8762/p4165342.jpg
By vital_gad at 2012-04-16

Добавлено через 31 минуту
lazaret,Не ругайтесь не судите, но я хочу сам сделать этот мотор, ну интересно мне, и нравится. Да и это уже вторая машина с таким мотром и тот я то же перебирал не совсем сам но всё таки.
Вот тот пресловутый Аджуца который я закупил уже

http://img217.imageshack.us/img217/8391/p4165308.jpg
By vital_gad at 2012-04-16


А вот это что такое в наборе? ничего подобного в двигателе пока не встретил.

http://img38.imageshack.us/img38/8792/p4165309.jpg
By vital_gad at 2012-04-16

Добавлено через 6 минут
booker, б/у шатун ведь то же надо как то промерить проверить, никто не скажет с провернутым он был вкладышем или нет, смогут ли мотористы определить это с помощью измерительных приборов?? За новый шатун мне выставили цену от 20 до 25 тысяч тенге то бишь от 4 до 5 тысяч рублей.

VITAL_GAD
На последней фотографии встретишь это в ГБЦ . Маслосьемные колпачки . Там их 16 штук )))

rambik_, Не не, маслосъемные 16 штук лежат в отдельной упаковочке, а вот эти 4 совсем маленькие ума не приложу где могут находится

Но подозрительно похожи ............ А фотку одного крупным планом ?

будет видно сразу

вот сфотографировал в сравнении

http://img94.imageshack.us/img94/9949/p4175306.jpg
By vital_gad at 2012-04-16

booker, подскажи по каким признакам можно определить, шатун с провёрнутыми вкладышами при его покупке? на будущее может и действительно нужно покупать будет.

потертости поверхности видно невооруженным глазом, с чистой механической обработкой никак не спутать
если не забуду сделаю фото, свой погнутый провернутый шатун оставил на память))

То есть когда проворачивает вкладыш если его вращает дальше, то он вытирает внутреннюю поверхность шатуна? делая на нём выработку. СТО-шники говорят такую версию, что когда начинается стук то соответственно шатун бъёт вверх вниз по коленвалу и получается не круглое внутреннее сечение шатуна а овальное, его растягивает. И еще одна версия что провернувшись вкладыш своим замком растягивает шатун и он снова становится либо овальным либо большего диаметра. Вот по этому и возник у меня вопрос, потому что один вкладыш немного расплющен, сегодня возьму его из гаража и сфотографирую заодно и внутрянку шатуна посмотрю

и оставляет на нем задиры

А что насчёт вот этого думаешь? возможно такое?
"И еще одна версия что провернувшись вкладыш своим замком растягивает шатун и он снова становится либо овальным либо большего диаметра"
сразу оговорюсь что когда стуканул я ехал очень осторожно не поднимая обороты выше 2000, выше 2300 уже слышен был стук, на холостых стука не было.

посмотри на вкладыш и посмотри на шатун))
от замка при провороте почти ничего не остается

booker, спасибо просмотрел шатуны, понял о каких задирах ты говорил, под замену один шатун.

Как проверить масляные форсунки в блоке, или даже не стоит и сразу менять? они насколько я понял просто запрессованы со стороны коренных вкладышей