Начинаем собирать мотор
 

Вот и пришло время приводит к новой жизни мой мотор!
Запчпсти были заказаны в еще декабре, после чего много раз менялось мнение на счет поршней и шатунов. В итоге запчасти в полном составе приехали только пару дней назад.
Меня вполне устаивала та спецификация автомобиля, которая была: 13g и необходимое обеспечение для них. Скажу свои ощущения разница серьезная после 9в, особенно после 5500об/мин, может просто турбины в отличном состоянии (покупал у Дэна, пробег 7т.км.), по Г-теку были такие данные 0-100 4.61с, 400м 12.6с (По РСМ 12.4с), понятно, что это относительно, как и ВСЕ замеры вообще, во всяком случае с нашими отсечками. Но мотор надо было настраивать и мониторить все важные показания, что было сделано на половину и не предпринято никаких важных последующих действий. В итоге раскололся поршень в 6ом цилиндре.
Было принято решение перейти на ковку (хоть от части и спорное решение по мнению некоторых форумчан). Впереди еще очень много всего, неизвестно как это соберут, как все остальное будет переваривать, но желание есть довести уже проект до полноценной работы и езды. Как всегда надеемся на лучшее;)
Выбор пал на эти поршни CPP CUS60029 6G72T with 91.5mm bore and 8.1:1
http://s017.radikal.ru/i439/1205/0d/09b12a2e3f06.jpg
http://s019.radikal.ru/i638/1205/78/665588cb4686.jpg
http://s019.radikal.ru/i622/1205/05/ca7407a6ce16.jpg
Шатуны BrianCrower
http://s019.radikal.ru/i637/1205/61/113d381109cc.jpg
http://s58.radikal.ru/i162/1205/cb/acbec0579b0c.jpg
http://s019.radikal.ru/i644/1205/82/2c28356915f3.jpg
Вкладыши BearingsClevite3S25COAT - Clevite Bearings 3S SET .25mm/.010in Over (Rods+Mains+Thrust) - COATED
http://s019.radikal.ru/i639/1205/29/9556e31617e6.jpg
http://s019.radikal.ru/i643/1205/f9/8a6bccdf685b.jpg
Шпильки ГБЦ ARP HSK Mitsubishi 6G72
http://s019.radikal.ru/i611/1205/00/75f127ccce98.jpg
http://s019.radikal.ru/i605/1205/12/98eedf477b5c.jpg
Настраивать буду вот этим (Спасибо Dogmaticу, вовремя соориентировал)
http://s019.radikal.ru/i622/1205/4c/0907b6ebbf8b.jpg
Надувать хочу этим TD 04-19T, переделанные на наши гор. улитки
http://s019.radikal.ru/i603/1205/37/0aa1513deafb.jpg
В Топливную систему и продольные подушки (Спасибо Дэну за качество и оперативность)
http://i001.radikal.ru/1205/86/4ee64fc534c0.jpg
http://s019.radikal.ru/i603/1205/73/21747968763f.jpg
Ремкомплект прокладок
http://s016.radikal.ru/i334/1205/ce/37389659b5a3.jpg
Да еще и 3SX Phenolic Plenum Spacer DOHC w Bolts TT/VR4;)
http://s019.radikal.ru/i617/1205/78/8f781de927bb.jpg
Плюс к этому и тому, что уже стоит ожидается 2 ЕГТ АЕМ, Давление масла. Форсунки жду Precision Turbo Injectors 780cc
Прокладки под головы сток ОЕМ, говорят только их. Ремень ГРМ и все, что с ним связано менял 2т.км. назад.
Ах, да! Ожидается переделка спидометра до 320, полностью разработка и изготовление Dogmatic (Сергей), кстати, у него уже стоит.
Надеюсь, что в этом сезоне успею выехать. Добавлю фоток с процесса работы.

Макс, красава! Давай собирай уже быстрее!))))

ай красота-та!!! Побыстрей бы мне завалить мотор , и такой же красотой заняться )))

в скока поршня с шатунами стоит? а колено сток оставиш? и скока ожидаеш лошадей?

Коленвал сток, мотор второго поколения. Ожидаю большой табун лошадей:ag:

а по ценам можно соорентировать стоимость ништяков? хочу gto

Было произведено взвешивание поршней с шатуном, пальцем и замками. 4 комплекта весят 997г, 2 - 996. Разница 1 грамм (и то, не понятно как весы округлют 997.1 и 996.8). К сожалению, по 6g72tt инфой такой не обладаю, но знаю что на 4g63t допуск (заводской) до 5 грамм и обороты у него не меньше, да и цилиндров 4. Так что, 1 грамм отличный показатель.
Что касается цен, то я не писал о том, что уже стоит в машине и отремонтировано (что чаще всего бывает дороже тюнинга). Для такого проекта смело + стоимость автомобиля, для других видимо и 2 и 4 и того более...
Да, кстати, родной весит 1161грамм, взвешивал только один для интереса. Итого с 6ти комплектов около 984 грамм.

и всегда можно доработать напильником))

Все супер, только вот вкладиши надо было брать обычные Клевайт а не с керамикой,
Поршня на фото - больно похожи на атмо-поршня.
Турбовые CP другие.
Вот такие

http://www.aso-motorsport.com/pi/SC7210-2.jpg

Недавно собирал мотор на таких в Минск.

Лучше болгарочкой))

Может быть и похожи, но у меня турбовые поршни. Зачем атмо степень 8.1? По фоткам я увидел только разные коробки))

чтобы на 80-м бензине ездить! для еканомии йопт! :ag:

Я ставил наверное больше всего этих поршней на разные моторы, если быть точным - то 8 комплектор были в моих руках
CP-Pistons SC7210. Если у Тебя такие - то на фото не они.

Вот они:

http://ipgparts.com/ebay/cpebay.jpg

http://www.tdamotorsports.com/pictures/CPP-6-SET_02.jpg

http://www.tdamotorsports.com/pictur...PISTONS_02.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...3000gttt68.jpg

http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last402.jpg

Там если Ты заметил пропилы для клапанов не такие глубокие и другой формы.

Не знаю может это новая модель такая?

по поршням вопрос: проточка под клапан глубокая и очень близка к краю огневого пояса. не прогорят?

Suhrob, если EGT и детонация будут в норме - то не прогорят.