что это
 

Доброго дня! Время от времени загорается зеленая лампочка-спорт. Кто знает, что это? Фото что то не прикрепляется находится лампочка с левой стороны га понели приборов.

Кость, это ECS так шалит, должно гореть sport или tour...

Это ECS. Там две зелёные лампочки рядом. Как правильно сказали гореть должна только одна из них. Переключается одноимённой кнопкой. Если не горит ни одна из лампочек, то скорее всего она просто перегорела. При возникновении неисправностей в данной системе начинают моргать синхронно обе эти лампочки. При помощи несложной процедуры считываются коды ошибок.

Sport Зеленая горит, загорается когда педаль в пол подавишь. Мое мнение что что то коротит походу

Скорее всего. Или наоборот отваливается :) Там провода к этим лампочкам на приборке идут напрямую (через разъёмы) с блока управления ECS. Вот там и смотри. Рядом с разъёмами и в разъёмах самой приборки.
Самое простое сдёрнуть разъём с блока управления ECS. Лампочки должны "потухнуть навсегда". Если будет продолжать мограть как и раньше, то значит действительно где-то провод коротит или контакт в разъёме.

Спасибо всем за участие, проблема понятна!

стойки
 

Ребята всем привет,а если Sport и tour помаргивает периодически и шум около стоек, что может быть?

наверно проблема в кнопке ECS. система переключается между режимами.

Написал же уже... Если система моргает обеими лампочками (tour и sport) синхронно, приблизительно 2 раза в секунду, то это блок управления ECS "хочет сказать" о том, что замечена неисправность. В этом случае читаем код ошибки при помощи нехитрой процедуры и по нему определяем что именно неисправно или отвалилось.

Другие моргания этих лампочек означают только косяки в проводке до этих лампочек :)

Андрей спасибо за ответ,я просто в электрике не силен,а вот еще один момент,когда включаешь зажигание и нажимаешь кнопку ECS, tour и sport нормально переключается,работает,но стоит завести машину ,начинает моргать неработает,такое было у тебя? Спасибо.

DmitryS, никаких косяков с этой системой у меня никогда не было, если не считать двух замен самих стоек (но это расплата за низкий профиль резины и качество наших дорог).
Тут всё дело в том как именно мограет. Если обе лампочки одновременно и 2 раза в секунду, то это неисправность. Связана она может быть с повреждением проводки до стоек, в самих стойках, в g-сенсоре, в отсутствии сигнала от датчика положения дроссельной заслонки, от концевика педали тормоза, от датчика скорости вращения рулевого колеса и ещё от некоторых причин.
Соотвтвествующую страницу мануала (определение кодов ошибок ECS) выложу позже.
Хотя в разделе FAQ есть полный мануал, я его выкладывал.

Ну ещё, кстати, у топикстартера может быть неисправность в самой кнопке управления. Её лучше вытащить и прозвонить отдельно. Кроме лампочки подсветки и 2 контактов, которые замыкаются там ничего нет :)

На машинах до 93 года включительно ("слепые") и после 94-го ("глазастые") процедура получения кодов ошибок блока управления ECS ничем принципиально не отличается (там просто разная форма разъёмов).
На 94+ ищем вилку OBD-II под рулевой колонкой в ногах водителя.
При помощи светодиода или стрелочного вольтметра соединяем контакт №3 с контактом №4 или №5 (земля).
Считаем импульсы (длинные и короткие) либо по морганиям светодиода, либо по отклонению стрелки.
Длинные импульсы - десятки в коде ошибки, короткие - единицы. Если присутствуют только короткие импульсы, то ошибок нет.
Далее смотрим табличку.
код: причина
11: G-сенсор
21: датчик скорости вращения рулевого колеса
24: датчик скорости автомобиля
61: неисправность актуатора передней правой стойки
62: неисправность актуатора передней левой стойки
63: неисправность актуатора задней правой стойки
64: неисправность актуатора задней левой стойки
Далее пользуемся нижеприведёнными табличками и инструкциями в ней.
http://files.dsm-club.org/gto/3_96C-780.jpg
Чтобы не приводить тут весь мануал, определите сначала код(ы) ошибок.
Далее разъясню куда копать дальше.

Андрей, огромное тебе спасибо,будем искать причину.

ПОПРАВЛЮ ВСЕХ.

Если система стоит в режиме TOUR:
1. при тапке в пол задние амморты переключаются в режим SPORT.
2. при резком торможении передние амморты переключаются в режим SPORT.
3. при разгоне выше 129 км/ч все амморты переключаются в режим SPORT и обратно в TOUR при снижении ниже 129 км/ч.
4. если есть датчик скорости вращения руля, то при активном рулении аморты внешнего радиуса поворота встают в режим SPORT. с какой скорости не помню.

Если система стоит в режиме SPORT
1. при высоких вибрациях на плохой дороге по сигналу от датчика ускорений система переходит в режим TOUR.

Если система отмаргивает обеими лампочками, то система не прошла успешное самотестирование и смотри http://www.dsm-club.org/forum/showpo...6&postcount=12.

У управляемых амортизаторов 4 положения актуатора жесткости, но основные из них 2: HARD и SOFT. MEDIUM и OFF используются системой как промежуточные.

Андрюха и Сухроб, спасибо!