что за фигня
 

завожу на холодную включаются оба вентилятора и свестит ремень...свистит свистит и загорается чек спустя секунд 30.потом свист прекращается но вентиляторы так и работают.вообще ездил так некоторое время.теперь генератор вообще умер.что делать?куда лесть в первую очередь?

Поменять генератор, проверить как дела со всеми ремнями и ехать в сервис на диагностику двс и считывание ошибок.

Вентиляторы работают постоянно ? Если да,то может датчик сдох.

да блин было б так просто тут сделать диагностику не создавал бы тему.в городе и поблизости мне тут сделать ее нЕгде(((ближайшая наверное Москва за 90км до МКАДа(((ехать туда из за этой диагностики блин так жалко время.придется целый день терять на дорогу с этими вечными пробками.может опытные люди подскажу.у меня подозрения есть что это из за какого то температурного датчика.потому что и вентиляторы включаются и пальцы звенят как на жигулях когда кипеть начинаешь

Добавлено через 32 секунды
да.крутятся всегда.какой именно датчик?

там только один датчик , который идёт на мозг (второй на приборку-маленький), стоит на корпусе
термостата...вентиляторы управляются мозгом..
про кипеть и стук пальцев по-подробнее...
похоже у вас детонация..

фишка на этом датчике с двумя проводками да?обороты держит на прогретом моторе 2300-2400 дердитюначинаешь трогаться обороты падают,даю чуть газа и пальцики брякают.так то сама не кипит

да..с двумя проводками
попробуйте его поменять - должно помочь...
2300-2400 -это у вас обороты холостого хода.
после нажатия на газ срабатывает датчик положения дроссельной заслонки и система холостого
хода отключается (обороты приходят в норму).
пальцы брякают в двух случаях :
- опережение зажигания и как следствие -детонация мотора
причиной может служить как несовпадение меток ГРМ , так и плохой бензин
-обеднённая смесь - результат так же детонация ..
причины - проблемы смесиобразования , плохой бензин
Учитывая , что у вас загорается чек и по идее мозг должен работать по аварийной карте, т.е
переобогощать смесь , чтобы не допустить разрушения мотора от возможной детонации, но при
этом пальцы всё-равно стучат , то скорее всего вы залили плохой бензин.
Выкрутите свечи и посмотрите..они по идее должны быть у вас светлого (белёсого) цвета.
Но это не отменяет так же возможные проблемы с датчиком температуры...
т.е.проблем по факту несколько...

ну вот на счет оборотов-едешь едешь на скорости какой нибудь,включаешь нейтралку после тысяч 5000 оборотов они падпают до 1000 где то и потом опять на 2300 поднимабся.бензин врядли плохой.стараюсь в основном на лукойл ездить и 92никогда не лью.на счет свечей отпишусь завтра.на работу приеду и выкручу их.с метками должно быть быть все в порядке-машина едет хорошо.ремень сам лично менял.датчик на днях тогда закажу.как поменяю отпишусь.спасибо за советы.буду пробывать)

У меня тоже вентиляторы начинали работать оба,когда сначала лямда навернулась а потом из за неё и маф....

в дроссельной заслонке еще термоклапан есть, который отвечает за высокие обороты прогрева. когда антифриз нагревается клапан должен закрыться, дальше обороты регулируются моторчиком ХХ. мне попадался дроссель в котором клапан не закрывался и тогда высокие обороты ХХ никак не удается убрать.