adjustable wastegate actuators
 

Неожиданно вылезла проблема с тем, что каждый раз для того, чтобы заменить актуатор приходится одну из турбин снимать. У штатных турбин актуаторы начинают открываться при давлении 0.3-0.35 и, мягко говоря, управлять больши наддувом с их помощью очень сложно (точность страдает здорово).
А на комплектных актуаторах от тюненых турбин (TD04HL-19T), со стоковыми форсунками ездить невозможно, т.к. они начинают окрываться только на давлении 0.9, и передув обеспечен :)

Большинство актуаторов имеют неразборную конструкцию и собираются они только один раз.
А есть такие, в которых можно пружинку поменять...

Собственно, вопрос в том кто и где это добро берёт. Разумеется, желательно в наличии и поближе к Москве.

Что-то типа такого интересует, с болтами, а не с привареной к корпусу планкой крепления.
http://www.ebay.com/itm/Kinugawa-Adj...item1e729f94ab

пружинку повесь сверху пока, на сток актюаторы

Стоковые актюаторы не встают на тюненые турбины. Из-за площадок крепления, которые приварены к ним.
Точнее актюатор получается настолько далеко от холодной улитки, что байду всборе уже нельзя запихнуть на место. Так что об использовании стоковых тоже речь не идёт.

Андреи жду завтра в скаипе на совещание по этои теме )))

http://www.forgemotorsport.com/conte...oduct=FMGTOACT

мы всегда этой фирмы используем, нареканий ноль. если надо, то как всегда, готов помочь :)

Андрей, у тебя же вроде турбины кинугава? У них есть недорогие разборные актуаторы с набором пружин разной жесткости на тд04.

Кто-нибудь в курсе про размеры tail'овских внешних гейтов? Есть мысль взять себе два таких и приколхозить крепления.
Вроде китайцы неплохие копии делали уже. Сам фланец и собственно клапан я при этом выкину,
а вот болтик, которым преднатяг регилируется будет весьма кстати.

И ещё вопрос к Стасу: Rotora RP06.1 (H2) есть? и почём? А то как всегда пока не заскрипело, я не позаботился.