6G74 Mivec + Mivec controller = 0
 

Всем привет.

Извиняюсь, что лезу не в свой форум-клуб, но у нас свого нет. Если кто знает куда меня перенаправить с моими вопросами, то прошу это сделать.

Мой авто Pajero Evo 3.5L Mivec M/T. Недавно приобрел r-spec Mivec controller от FTO 6A12 Mivec M/T. Все фишки на комп совпали и я его подключил. Контроллер заработал, выставил кол-во цилиндров - читает, выставил момент включения Mivec на 3500 об. При наборе 3500 об/мин конторллер дает короткий сигнал, но изменения в работе двигателя ничерта не ощущается.
Читал, что в стандартном режиме Mivec включается в диапозоне 5000-5500 оборотов, при этом происходит "пинок под зад" - так обзывали этот момент включения, и мотор работает иначе. Я езжу на Эвике уже 3 года, но ни разу ничего подобного не было. При преодолении 5000 тысяч действительно двигатель визжит как ужаленный, но это же 5000 об/мин - там все визжит , гудит, трясёт...

Вопросы:
1.
Какая вероятность того, что изменяя параметры включения мивека в контроллере, в ECU эти параметры не изменяются, т.к. распиновка компов для Mivec в 6A12 и 6G74 разная?
2.
За работу Мивек отвечает электро клапан, он может не работать? Ошибка при этом должна быть или нет?

Заезжал к диллерам Рольф с вопросам по мивеку. Их электрик сказал, что это секретная инфа и он не может мне помочь - придурь, он скорее всего не знает поэтому и не может, его хлеб - сигнализации .
Книг по 6G74 Mivec в России нет. Только что звонили с ЕМS - пришла книга из Японии по элетрооборудоваю на мой корч. Надеюсь в ней не всё в иероглифах.

Всем спасибо.
Евгений

Знаю что на лансер эвиках под MIVEC отдельная карта в ECU.
Похоже этот девайс просто манипулирует картой мивека.
Нужно искать на английских сайтах.

Что нужно искать, как пользоваться девайсом? - это я уже разобрался немного. Он действительно на многое не способен. На английских сайтах толкогого ничего нет, они сами все познают на личном опыте и методом тыка, хотя как пользоваться контроллером подчерпнул именно у них.

Вопрос в том, что ни До подключения на стандартных настройках, ни После подкючения с изменением настроек , систему Мивек не слышно и не видно.

самое простое - проверить сигнал на клапан мивека с контроллером и без

тут есть немного информации http://performanceforums.com/forums/...-MIVEC-on-6G74

"клапан мивека" - клапан управления подачей масла (OVC)?Как грамотно это сделать?
Я заметил такую особенность с контроллером (момент вкл. Мивек 3.500 об) - если до 3.500 об и выше крутить на нейтралке, то контроллер не сигналит, на 1 передаче не помню, а на остальных подает сигнал.
Это я к тому нужно подсоеденится к проводке клапана, взвесить машину , воткнуть передачу и крутить до нужных оборотов, на момент работы клапана должно подаваться 12В (постоянного тока) - так?

Только ,на сколько я помню, подобраться к проводке не реально из-за огромного впускного коллектора, но буду пробовать.
Исправьте меня, если не так все понял или кто знает вариант намного проще.

Добавлено через 2 минуты
сейчас посмотрю. Спасибо.

Контроллер отключил и посмотрел на фишку, в каторую согласно книги на Эво по эл.оборудованию идут выводы на соленоиды. - все совпало. (книга на японском)
Как я понял, на современных моторах система Мивек уже отличается от моей, работает на всем диапозоне по типу Vvti, если соленоид выходит из строя, то мотору плохо и будет ошибка.
планы:
Проверить соленоиды напрямую.
отрегулировать клапана.

Я думаю в мануале должна быть описана процедура проверки соленойдов, напряжение там подать или сопротивление померять.

В мануале по ремонту и настройке мотора Да, а у меня только электросхемы. По ремонту ищу, но он тоже будет на японском. У ФТО в мануале написано, что нужно 12В подать и сопративление указанно. Мануал старшего брата , но сменьщим объемом 6G72 Mivec, в магазине не нашел. Скорее всего будет книга со всеми модификациями 6G72 и по Мивеку в этой книге 2-3 строчки.

не могу в japancats.ru найти эти соленойды мивека, так бы хоть можно было сравнить на какие ещё моторы они ставились

Эти соленоиды на 6G74 Mivec не подходят от других по каталогу, я проверял. НО! - у 72 Мивек мотора и у 74 Мивек лотки распредвалов одинаковые, из чего я сделал вывод, что соленоиды отличаются только проводкой. Соленоиды у 6А12, 72 и других Мивек моторов одинаковые, соответсвенно можно запихать от любого Мивек мотора, изменив проводку.
Исправлюсь, это больше догадка, чем вывод.

http://en.wikipedia.org/wiki/MIVEC#MIVEC-MD
у тебя какой год выпуска?

1997 год
На Japancats в Митсубе, рынок Япония, кузов V55.
Соленоиды где-то в ГБЦ или КРЫШКА КЛАПАННАЯ, BREATHER HOSE & PIPE.
У меня почему-то Japancats не хочет работать после чистки Кэша в компе

Насколько я понимаю, технология такая: на определённых оборотах от мозга идёт сигнал на соленойд, возможно через реле, соленойд открывается, подаёт давление масла.

Для начала я бы подключил вольтметр к соленойду и проехался. Посмотреть приходит ли туда сигнал на открытие. Дальше уже смотреть сам соленойд, может забит или не работает.

Наверное уникальный снимок.
http://img197.imageshack.us/img197/5...1212211121.jpg
Синим цветом обвел соленоиды. (уверен на 90%)
Сергей, я тоже думаю, что технологя включения происходит, как ты описал, но только рэле по схеме не вижу. Сами соленоиды ни к чему не привязаны. Если ты соображаешь, то это здорово, я весь в внимании. Может кто увидит и поскажет.

Ты пишешь "проехался"? - меня тут уверяли на форуме ФТО, что Мивек и на нейтралке должен сработать, но я сомневаюсь. Еще проблема в том, что не подлезть к проводке с вольтметром не сняв вп.коллектор.
Может с компа проверить? - есть смысл?