помогите ремонтирую 4G63T
 

ребят не ругайте сразу я новичёк и нужна помощь

ремонтирую двигатель 4G63T и не могу найти номера поршней нужен номинал или 2 ремонтный и где в москве точат блок

номера есть в каталоге, например на экзисте http://exist.ru/cat/
или в нашем клубном магазине http://www.gt-parts.ru/
можешь попробовать пробить по вин коду.
открою страшную, поршни оригинал стоят дорого 5000+ за шт
гораздо дешевле заказать комплект с ебея,есть вполне приличные фирмы например topline.
комплект с кольцами и пальцами обойдется ~8000р.
несложно догадаться что в Москве много где точат блок :) гугл и яндекс в помощь
я как-то делал тут: http://mehanika.ru/about/contacts/moscow/central/

Александр Вы серъёзно???? Вы советуете человеку поставить топлайновские поршни, хотя каждый адыкватный дсм-владелец знает что с этим китайским *авном лучше свою жизнь не связывать.
Точить блок в "механике" из той же оперы, подкованный автовладелец не будет пользоватся услугами этой фирмы, здесь на форуме эту тему уже обсасывали сотню раз. Не надо Точить блок в "Механике" !!!

Извините за грубость, но вот после таких советов покупают люди дрова и вкладывают годами, после различных махинаций с автомобилем ради экономии.
Личный Опыт: Хотите хорошо откапиталить дрыг - ставьте все оригинал, ремонт обойдется в 100 к. Не хотите тратить 100к, купите двигатель на проверенной разборке за 30-40к. (у Игоря например, тот что в районе ВДНХ (Mitsubaru))

за 20тр можно весь блок в сборе купить. что я должен посоветовать, покупать поршни по 5тр за штуку? и к ним еще кольца.
можно подумать на старых помойках г1 миллионеры ездиют. топлайн нормальные поршни, есть позитивные отзывы, в том числе и в нашем клубе.
про контрактные моторы тоже много негативного тут говорят.
в мотор 100тр, в подвеску 100тр, в кузов 100тр столько вкладывать в это ведро бред если это не тюнинг или не дсм-фанатизм. машину можно новую купить гораздо лучше.
все можно сделать своими руками, из нормальных неоригинальных компонентов. я не спорю что есть говно, но есть и нормальные производители. и спокойно ездить. особенно если это сток. я знаю что тут мажоров хватает, а люди на зп в 20тр живут и ездиют на дсм. теб более если руки прямые.

насчет механики я хз, я не москвич. я просто для примера сказал. контора большая, сложно представить что там всегда криво точат блоки. ну обидили когда-то кого-то, так везде не без этого. в москве полно и других контор. все равно ищут обычно ближе к дому.

на топлайне нормальный мотор вы не собирете. Поршни, кольца, вкладыши - это ответственный узел, который оригинальных деталей.
Зачем покупать автомобиль, в который будете ставить всякое Г ? Может тогда лучше купить что то другое? Eclipse по запчастям совсем не экономичный вариант.
вот еще кстати вариант: http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/225/242/105.html
Но эти поршня подразумевают иную расточку блока. Ну и машину придется постоянно греть до рабочей температуры, прежде чем поехать.

а зачем вообще покупать автомобиль если нет 5 милллионов на хороший? можно на метро ездить. люди покупают то что хотят и это их свобода выбора. если вам не нравится топлайн это ваша точка зрения. подозреваю что в руках их не держали. а я на них собирал мотор, ездил и все было замечательно. это моя точка зрения. есть и другие производители неоригинальных поршней. например автовельт: http://autowelt.ru/catalog_motor_992.html#plus_6
не раз ставил их запчасти, никогда не было проблем с ними.
разве топикстартер написал что собирает гоночный мотор? зачем ему ковка? да и стоит она также около 20тр в москве. + расход масла на холодную +грохот.
можно и бу поршни засунуть и еще много лет нормально кататься.
в любом случает у человека голова есть, почитает, посчитает на что хватит его зарплаты и решит вкладывать ли большие деньги в старый автомобиль, обойтись ли бюджетным вариантом или сдать его в чермет и копить на новый. а советы как деньги свои тратить я думаю не стоит, каждый сам разберется.был вопрос про поршни - был ответ. каждый соклубник может что-то свое советовать, основываясь на своем личном опыте. и не забывайте, негативные отзывы пишут почти всегда, ибо люди обижены и расстроены. а позитивные весьма редко. так что если из 100 комплектов поршней один развалится (и еще не факт что не по вине сборщика) то негативный отзыв точно будет, а остальные кто поставил и нормально катаются не факт что будут отписываться об этом.

да суйте что хотите горе-корчеватели

ну и понтуйтесь дальше :P вас послушать выход один - пойти повеситься от ощущения собственного нищебродства.
сколько лет ездию, ни одной оригинально запчасти не поставил. и вполне комфортно себя чувствую и машина не подводит. я не говорю что так делать правильно а по другому неправильно. я говорю что такой вариант тоже возможен. и есть тому примеры :)

Знаю машину на Topline, ездит который год.
Сам поставил NPR, пока сток турбо, едет.
У американцев тоже хорошие отзывы про них, понятно что 35-й гаррет не для этих поршней.

Можно ссылки на развалившиеся моторы с такими поршнями?

Поршни Топлевал можно ставить, только при замене колец которые идут в комплекте. Там лежат маслосъемные не от эклипса а от галанта. Они работают на излом. Это я увидел когда второй раз вскрыл мотор. Кольца стояли с меньшей глубиной. Расход масла 1л. на 300-400км.
Я купил кольца РИК с большей глубиной, По каталогу идут 2-а варианта. Сделал гильзовку блока с тепловым зазором 0,03мм. Машина на каждый день, давление на наддува 1.5-1.7 отсечка 8000. Турбина Эво3. Расхода масла практически нет. даже на таких нагрузках.

может просто некомплект попался. у меня не было расхода масла

magusorel, аналогично... на эво3 1-1,2 бара, 1л на 7000 где-то...

а дымило?

Хотелось бы то же спросить в продолжение темы...напишите тогда пож.те кто точили блоки, колено и делал другие работы по двигателю в Москве,в каких конторах все нормально сделают и где есть хорошее оборудование.
нужно промерить колено и блок....

колено не промеряют...бестолку это. помыли горячей - один размер, остыло - другой. там тысячные нужны
на вр4 я проходил, в конце взял средней плотности, не глядя на метки