Регулировка зажигания G2 рестаил
 

нашел тему как на г1 регулировать , стробоскоп и тд
на г2 тот же метод? но чтот мне трудно понять как все это делать
какова точная последовательность действий ?
подключил стробоскоп , а потом куда светить ? что крутить ?
вообще возможно как нить выставить все это дело на глаз? чтоб хотя бы по городу перемещаться и до сервиса доехать , а то после разбора гбц у меня свечи живут 15 минут

если раздельные датчики колена и распреда, то не регулируется
если переход на часики от Г1, то нужно выставлять

можешь поподробней рассказать , там вроде как метка есть и сам датчик РП имеет прорези для люфта и регулировки , как тогда настроить зажигание ?
http://www.autoprospect.ru/mitsubish...images/421.jpg
вот нашел от Outlander с 4г63
подходит под нас ?
выходит я просто поднимаю 1-й цилиндр в ВМТ и выставляю датчик РП как на картинке ? зачем тогда на нижней крышки ГРМ есть какие то углы ? а на шкиве метки ?

Стробоскопом на запущенной машине. Метки смотреть на нижнем шкиву коленвала. Описание процедуры есть в ФАКе. Это только для часиков!

Kirill0073,кирю я не пойму=))
у тебя дачик-?
или часики-?
если часики то,нужно выставлять зажигание постобоскопу (с отключеным уоз)
если дачик то не чего не нужно

у меня датчик не со стороны ГРМ а с стороны КПП
ну его тоже вроде можно поставить как душе угодно , вот я и уточняю, как его точно поставить, чтоб все работало . я его привернул сейчас как душе угодно и как вывод у меня смесь ппц , валит черный дым !!!
и свечи умирают за 15 минут работы

Вот тема http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=5100 прочитай все будет понятно.

не регулируется ничего в г2 на стоковых датчиках

Вроде выяснили что у него часики, а не пластиковые-датчики

у рестайла Г2 (америкос) в стоке пластиковые часики

при переходе на часики для настройки базового УОЗ я пользовался эвосканом
http://www.dsm-club.org/forum/showpo...2&postcount=84

как настраивать Г2 с родными пластиковыми часиками я не знаю...
должно быть в мануале на америкос

Kirill0073, у меня тоже со стороны кпп,
а был со стороны грм.
я переносил

но я то не переносил, так что у меня в столке он со стороны кпп и по вину он тоже находит дачик со стороны кпп , вот я и спрашиваю как настраивать все это
я полистал темы , но вижу что такой датчик на г1 вроде как идет . хз почему он у меня в стоке тогда
потмоу я и прошу помощи , чтоб ткнули носом !! как настроить, чтоб хоть до сервиса доехать , а там уже настроят как надо

Добавлено через 1 минуту
В Г1 два действия
1) Замыкаем фишку
2) Выставляем по стробоскопу
В Г2 с часами тоже 2 действия
1) Включаем эвоскан, выбираем где актуаторы - держать 5 градусов
2) Выставляем по стробоскопу
эвоскан у меня есть , ток вот зачем тогда уже стробоскоп ? если там и надо выставить 5 градусов , тогда можно тока эвосканом обойтись ?

базовый угол задается механически - поворотом часиков
динамический угол в мозге зависит от разных коррекций и меняет фактический угол
фактический угол = базовый+динамический
замыкая фишку на Г1 или выставляя в эвоскане актуатор ты запрещаешь мозгу динамически менять угол, т.е. коррекция=0
именно в таком режиме (когда мозг не двигает зажигание) надо использовать стробоскоп и выставлять базовый угол 5 град

корявенько написал, но суть, наверное, ясна :)

69-я страница мануала, который давал андрей
http://eclipse.projectxmatt.com/serv...9/97-99ECB.PDF

фув , буду пытаться )
стробоскоп любой подходит? ил есть нюансы ?

любой :)
сигнальный провод на свечной провод 1-й цилиндра