где же лямбда???
 

извиняюсь если есть такая тема, но не могу найти лямбду!!! блин. сегодня снимал катализатор (он оказался вырезан еще до меня), думал что лямбда перед ним стоит, но похоже это кислородный датчик (почему то провода от него отрезаны).... который в мануале называется oxygen sensor!!!
где же лямбда? ткните носом по картинке плз!!! или как в мануале называется??? нифига не могу найти где она :bh:

oxygen sensor = лямбда

У тебя гто,там ток 1 датчик и стоит он именно так где ты сказал)От отключения оного ошибок не будет,разницы в работе двигателя и расходе бенза не заметил

DARF, А чек не горит? Он просто обрезан, обманок нет никаких? Минимум одна должна быть по центру выхлопа в районе сидух. Там даже отверстие есть под ее провод.

Добавлено через 1 минуту
я опаздал!))))

Этот вопрос в среднем возникает на форуме раз в месяц...
На GTO всегда ставилась только ОДНА лямбда и датчик перегрева катализатора.
Оба завязаны на мозг (ECU) двигателя, плюс на приборке есть лампочка, которую ECU способно зажигать, сигнализируя о перегреве катализатора. Какие ещё действия ECU начинает предпринимать при перегреве катализатора (кроме зажигания лампочки на приборке) - неизвестно, надо ковырять прошивку или снимать логи с горящей лампочкой и без неё и сравнивать. С момента перехода на другие мозги меня этот вопрос интересовать перестал...

Zed, чек не горит, горит лампа перегрева катализатора, точнее горела (сгорела), провода от него ОТРЕЗАНЫ, он просто там торчит :) сам по себе в выхлопной трубе. А что тогда влияет на расход топлива, если не лямбда? Только расходометр на ГТО получается?
почему тогда при большом расходе на ГТО всех отправляют смотреть лямбду сразу? :)

DARF, Самое простое, это найти провода, и подключить новую лямбду, и дальше смотреть что происходит.

Zed, воооооот, этот вопрос меня интересовал сразу после первого!!! куда подключить лямбду, если все провода вырваны и какой аналог использовать (номер)? и именно куда??? может кто нибудь показать или на фото или еще как, а то я запутаюсь окончательно :be:
имею ввиду штекер какой и куда втыкать?

этот датчик ни как не влияет, проверял с палм - логером. ничего не меняется, в том числе fuel trimы.

DARF, Вот тут есть, возможно что-то по цветам подойдет. Я ставил bosch.
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1571
Если лямбду обрезали, надо искать остатки проводов, по любому что-то осталось.

а что тогда влияет на расход топлива ГТО? и зачем тогда восстанавливать, если он только на лампочку влияет:bn:

А углы зажигания точно не "уплывают"? Я не был-бы столь категоричен, пока сам не посмотрю...
Но смотреть уже нечего, датчик перегрева катализатора у меня теперь не подключен (в силу отсутствия катализатора и совершенно иного мозга). В принципе (для того, чтобы потушить лампочку на штатном мозге), достаточно включить вместо этого датчика сопротивление необходимого номинала и забыть о проблеме.

Лямбду подключать достаточно просто: на штатной лямбде три провода, роль четвёртого обычно имеет корпус датчика. Два провода на бошевском датчике - подогрев, два других - корпус и сигнал с датчика (обозначения приведены в бумажке, которая прилагается к датчику).
Подбирать необходимо по сопротивлению обмотки подогрева (оно не должно сильно отличаться от штатного, иначе мозг фиксирует ошибку). Номера контактов на разъёме мозга смотреть в мануале.

Вот в этом тоннеле под ногами пассажира идет провод на этот датчик.Проходит через центральный тоннель и в пол к каталику приходит.
http://img580.imageshack.us/img580/5112/34214170.jpg

Ищи дырку у обрезанных проводов,от нее ищи фишку...выглядит она примерно так (ooo)

Андрей_GTO
ещё вопрос:
если я поставлю лямбду и катализатор у меня вырезан, не придется ли ставить обманку??? и будет ли смысл от неё без катализатора?

Добавлено через 56 секунд
pit8ull, спасибо за фото.

в стоке лямбда стоит на входе в катализатор, так что есть он или нет неважно. По поводу расхода: для начала выставь нормально датчик положения дросселя.

Я почти год ездил с оторваной лямбдой и датчиком перегрева - повышенного разхода не отметил.