Почему расплавился slim
 

Глупый вопрос, наверное. Но вот случилось.

Фото в темноте делать не стал, но потом прикреплю обязательно.

Случайно заметил, что немного оплавилась решётка кондейного (левого, ближнего к выпуску) слима, буквально пара ячеек. И ладно бы ток пластик, так судя по всему и обмотка, т.к. это чудо работать отказывается.

Завтра полезу смотреть подробнее, сегодня уже темно.

Слимы и радиатор двухрядный с ибея хрен знает чьего производства, диффузор самодельный.
Фотки всего этого добра ТУТ

Из тонкостей подключения - сделал так, что сначала включается только правый кулер, а когда совсем жарко, подключается второй. Когда кондей включен, то только второй. Делал специально, чтобы не нагружать бортовую резким стартом обоих.

Сейчас в срочном порядке ищу слим, думаю уже о брендовом (мож есть у кого?). Но боюсь, как бы его не постигла та же участь.

Какова реальная причина оплавления? У меня пока два варианта:

1. Пластик слима редкостное Г...
2. Редко включался и потому оплавился

ЗЫ: Машинка околосток, t выхлопа должна быть в норме и коллектор не красный :)

Upd:
http://img14.imageshost.ru/img/2013/...54b0_small.jpg

сток толще и качественее большинства тУненга китайского! у меня была таже фигня! и крепления сетки к корпусу и сама проводка нафиг ушли. поставь термо защиту на коллектор и ниже(если нету) и сделай доп. термо обмотку провдки, места где оплавились соеденения крепления кожуха вентилятора к кего корпуса поставь на метал. соеденения, если хош скину фото, токо в личку пиши

Боюсь, что термозащита (стоковая есть) и обмотка - это временное решение. Я ведь в последнее время особо не отжигал, а слим поплыл.

Фото лишним не будут, отписываю :) спс

не временное! поплыла сама лопость или... если лопасть поплыла, то скорее всего она стояла месте!

Нет, завтра выложу фото.

Вот есть ячейки (сетка, защита внешняя) кулера, несколько из них и поплыли немного. Но это мелочи, скорее всего ещё и обмотка сдохла внутри моторчика.

Добавлено через 9 часов 7 минут
ап, добавил фотку...

ну это не лопасть, а защитный крепёж...

Так я и не говорил про лопасть :)

Нашёл 10 минут на работе и полазал под капотом.

Обмотка живая, моторчик крутит :) Вчера не включался потому что я му... Склеротик короче. Забыл один свой разъём накинуть за магнитолкой.

Оплавление идёт чётко у штока актуатора, где он не закрыт стоковым тепловым экраном.

Пока будем ездить с постоянно включёнными кулерами, а там колхозить надо что-то. Скорее всего свой экран из алюминьки, закрывающий выхлоп получше.

и плюс ко всему в г2 кондейный железный, неспроста наверное)
в г1 из железа оба

ставьте спереди....а не рядом с колектором.

Согласен, думал уже об этом. Но ведь народ слимы ставит и вроде не жалуется на подобное...
Значит, наверное, у меня что-то не так :) Вот и хочется понять в чём именно дело :)

Кулер потихоньку продолжает подплавляться, приехал сегодня домой, капот поднял, температура там конечно...
Вообще ни до чего не дотронуться, даже дроссель больше нескольких секунд держать нереально - это точно нормально?

Конечно пробки и день сегодня жаркий, но до летнего пика в 30 ещё далеко, а что там будет...

Добавлено через 54 секунды
BRIAN, рассматривал и такой вариант, но тогда лишаемся диффузора, а от него польза немалая, на себе оценил. Хотя, наверное, это на сейчас единственный вариант - распилить диффузор до половины и перенести кулер кондейный вперёд.

вполне, у дросселя температура как у системы охлаждения

при выносе вперед появляется еще плюс - куча места возле турбы

ну если кондёр есть, то впихнуть туда даже слимы не реально. сам пробовал

Отставить :) Реально, недавно у Макса на Жабе2 такое наблюдал. Просто впихивать надо перед кондейным :) КПД ниже, но можно компенсировать диаметром...

у меня не вышло с мишимото

Тогда странно... Радиатор у Макса точно Мишимото, слимы не смотрел. Но всё стоит очень хорошо.

Хотя ведь смотря как у тебя фронтальник (если есть) стоит...

К себе заглядывал и как раз прикинул, что если выкинуть замок капота, как раз куча места освободится.