Вопрос по киту амортизатора ДВС
 

Добрый день, господа DSM-ры...
Возник вопрос.
На ебее нашел вот такую вещь как амортизатор ДВС.
http://www.ebay.com/itm/INGALLS-STIF...b751da&vxp=mtr
У меня машина на 270 л.с. (немного доработанная) есть ли смысл ставить такую штуку, при наличии полиуретановых подушек ДВС?

И для чего оно нужно? Для каких машин?

Ну, во первых.. Продаван в Россию не шлёт.
Во-вторых, у меня установлен подобный (другой производитель).
Вещь не лишняя, ибо двигатель колбасит вперед-назад довольно прилично. Чёткость включения передач страдает...

Ссылка как пример.
Для меня это мало важно. Я вожу все сам, а в Америке посредник.

Вопрос, складывался из того, что нужно ли это на около стоковом автомобиле? Или это лучше ставить, когда будет серьезный, например, драговый авто?

Драговый переднеприводный авто - звучит как то странно... Если подушки полиуретановые рвет - значит нужен, ежели не понятно зачем оно на околостоковом - значит пока что не нужно :)
"Легкие доработки" 270 лошадок не дадут :) Или есть график мощности с колес?

С полиуретаном в опорах не ездил, но на многих машинах чувствовал, что при нажатии на газ или на тормоз ручка КПП в руках ходит вперед-назад. Учитывая точку приложения силы для ручки КПП можно сказать, что верх мотора в районе головы ходит туда сюда миллиметров на 50..100. ИМХО

Добавлено через 46 секунд
У меня с завода так. :) Было... )))))

Я не имею ввиду ДрЭговый Эклипс. Часто видел такое на дрЭгстерах и тех же Скайлайнах.

Замера нет, но если организуешь куда подъехать и бесплатно сделать - появиться :D
Легкий - у каждого свой, но могу сказать сразу не Вортеч и не Гаррет 28.
Обычный простенький компрессор, аля ВАЗ + кое что от 3000ГТ.
Замеры будем делать, когда кординально изменим конфиг мотора.

Я не могу понять зачем он нужен, т.к. не встречался с таким в околостоковых машинах.

Полиуретан не рвет.
Мне хочется понять для каких категориий авто и каких мощностей.
Без выяснения моего конфига и прочего.

А еще как он выглядет на авто, эстетически )))))))))))))))))))))
Но если это не целесобразно для меня, то и трата денег тоже не целесобразна.

Добавлено через 58 секунд
Ну, у Вас Эво :D У меня всего лишь Эклипс 3,0 с 215 л.с. в стоке.

Добавлено через 44 минуты
Пообщавшись с ребятами, я пришел к выводу, что это аналог полиуретана в передней и задней опоре. Гашение колебаний вперед/назад (разгон/торможение), только без особых затрат на инсталяцию и без потери штатных опор.

Я правильно понимаю? Или нет?

Если полиуритан в опорах стоит ниче не колбасит, ну кроме самой машины))))
Ну ты сам же уже ответил на свой вопрос ))))
ИМХО если полиуритан стоит бесполезная весч, нет у нас такой жесткой проблемы с перемещением движка, что б была необходисть 150 баксов вкидывать ради очередной ненужной железяки

Ctac, благодарю за ответ.

Ну во первых: не 150 баксов, а 300 с лишним (за "правильную" вещь от pitroad-m), у меня такая теперь лежит.
Во вторых: она нужна, только если регулярно рвёшь стоковые подушки.
А в третьих: все проблемы нужно рассматривать в комплексе.

У меня уже не лежит, а стоит. БОЛЬШАЯ разница... :)
Ой, опять оффтоп... Забанят меня.... (

Ну, я правильно понимаю.
Если я не езжу на ДрЭг, Дрифт, Спринт и прочие спортивные мероприятия, не имею избыточную мощность двс.
Просто езжу в городе и иногда позволяю себе отжиг в виде быстрого перемещения по городу/трассе.
А вместо стоковых опор стоит полиуретан - она мне не нужна???

~Grann~, нет, при таком раскладе точно не нужна. В журналах у 3си переодически фотки порваных в хоам подушек двига, но там движки весят много больше и судя по фотам подушки какие то несерьезные + мощность, вот и рвет их там видимо, что 63 что 64 блоки весят много меньше мощность меньше, их годами стоковые ушатывают, повторюсь, ИМХО, КПД это й железки для клипсов стремится к 0

Ctac, Еще раз благодарю за ответ.
А так же всех остальных отписавшихся.

Вопрос снимается с повестки дня.

З.ы.: Видимо, на 3Г я и никогда, ну, кроме, пару случаев у США и не видел таких штук...
В том числе и у Олега Сони и у Нео, на 4-м.

Во дела а я за 15$ на яху купил:)