Теплоизоляция выпускного коллектора.
 

Может, идиотский вопрос, но вот стало мне интересно, а что собственно даёт теплоизоляция выпускного коллектора? И даёт ли она вообще что-нибудь?

дает снижение температуры подкапотного пространства.
ставится в основном на тюненый выпускной коллектор, когда нельзя оставить стандартный экран

Видел у кого-то выпуск без кожуха теплоизоляции, из-за этого внутренняя обивка капота вся обгоревшая

если говорить с позиций performance то:
(1) АТМО мотор: здесь задача исключительно снижения подкапотного пространства.
(2) ТУРБО мотор: основная задача это минимизировать рассеивание тепла (=потерю) на пути от цилиндра до турбины. зачем? все просто - т.к. чем больше энергия выхлопных газов (т.е. чем выше температура этих газов) на входе турбины тем выше обороты турбины и тем лучше производительность турбины. поэтому в первую очередь это забота о лучшей раскрутке турбины.
и уже только косвенно - это забота о температуре подкапотного пространства.

Если обматать стоковый коллектор, то он может треснуть.
Сам хотел обмотать, но поставил штатный экран.

кто дружит с буржуйским?
http://www.thermotec.com/products/full/11001/11001.html
http://www.thermotec.com/technology/how/how.html

На 4Ж63 это алюминевый экран? А я хотел его открутить. Он у меня мятый :rolleyes:

2 Fanni : хз. на 4g64 у мя во-0первых стоит паук, а во-вторых там прикручено подобие экрана и то не полностью закрывает.

Я то просто сидя вчера на работе полистывал ТА за июнь и там Эвик 6, у него выпускной коллектор обмотан каким-то материалом ,вот и стало интересно.

"какой-то" материал это спецаильная термоткань на базе стекловолокна.
например вот:

http://www.extremepsi.com/store/images/d_1063.jpg
http://www.extremepsi.com/store/images/d_1064.jpg
http://www.extremepsi.com/store/images/d_1065.jpg

http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1006&page=1

БЛин надо было мне так сделать пока все разобраное стояло:(
Вот ступила так ступила..

И какой по твоему будет перепад на 30 см трубы? :)

Две единственно нормальных причины обмотать выхлопной коллектор изоляцией это:
1. снизить температуру подкапота
2. уменьшить теплонапряженность коллектора. теплонапряженность детали это перепад температур на внутренней и наружной поверхности и чем он больше, тем хуже для детали. Иными словами теоритически НЕ обмотаный коллектор потрескается или прогарит быстрее чем обмотанный (парадокс). :)
но на это тоже можно забить, как и на якобы снижение t. газов :) короче снижение t. подкапота самая главная причина совершить ето действо.

з.ы. Леха, а что значит говорить с "позиций performance"?

Добавлено через 3 минуты
з.ы.ы. честно говоря не нравится мне вид обмотаного паука :) ну некрасиво это :)

Совсем недаво читал статью какую то, так вот в ней чётко написано было что переход с литого коллектора на стальной влечёт за собой большую потерю тепловой энергии, и как средство "лечения" какраз предлагали обмотку термоизоляционным материалом.

а сцылки которые я давал, никто не смотрел чтоли?

никогда бы не отдал столько денег за брэндовые полоски стеклоткани....вот уж умеют продавать. Не думаю что их стеклоткань отличается от другой, пусть хоть она с добавлением базальта!

А обычным стеклохолстом обмотал бы - понизил температуру подкапотного пространства, а любые провода электропроводки не любят высоких температур и разваливаются. Сделать можно хотя бы для продления жизни проводам.

Я так понял, что это вполне разумная мера для снижения температуры подкапотного пространства на НЕлитом коллекторе (у меня гнутые стальные трубы, т.е. потрескаться не должно). Но вот вопрос - по идее это должно повлиять на повышение температуры в остальном тракте - не будет ли прогорать быстрее (имеется ввиду заметно быстрее)?