Падает заряд аккума на горячую
 

В общем дело было так. Ездил себе спокойно и случайно упорол генератор, попало масло из гура. Генератор попал в ремонт, отдал его в АГС. Забрал, поставил, но пока добирался -сел аккум и пришлось прикуриваться. Поехал по делам, через пол часа заглушил машигу, а завестись не смог. Начал смотреть заряд, генератор выдаёт 11.3 В на хх. Отдал обратно в АГС. Те через день отдали со словами, что всё там хорошо. Ставлю, завожу- заряд 14.6. Поехал на работу, там ещё раз промерил , но заряд уже 11.8В. В общем, если завожу машину на холодную, то заряд идёт отличный и с прогревом падает. В АГС клянуться и Божаться, что тестили его по полной, грели и у них не проваливается. В общем, не знаю кому ремнём по заднице давать? Может кто разбирается и догадывается, в чём может быть причина?

А лампа аккума на панели при повороте ключа , горит тусклее чем другие ?

Вроде так же. После заводки гаснет. Надо внимательнее глянуть. А что в таком случае может быть?

Тогда надо реле-регулятор смотреть . Мне после ремонта отдали , так вообще лампа на панели не светила , заводишь-зарядка есть , через некоторое время пропадает , скидываешь фишку с гены , одеваешь - опять зарядка есть)) . Короче 2 реле-регулятора поменяли пока не стало нормально . А у них на стенде всегда ок показывало . А ставишь на машину ...

Лампа вроде нормально горит, сейчас смотрел. Чек вроде поярче горит, а вот АБС и остальное вроде так же как и аккум.

Блин, те же симптомы...Гену дважды перебирали, а заряда как небыло, так и нет. На холодной машине есть, а в дороге уже падает.

rambik_, реле меняется на новое или возможен какой-то ремонт? И где их искать?

Я провод управляющий с мозга на генератор отрезал и зарядка на горячую перестала просаживаться.

Kiruxa Менять . Не так уже и дорого.
Мне меняли обмотку , реле-регулятор , по просьбе добавили еще диодную пару (+10А ).

tuning21099, если не ошибаюсь, то в таком случае геныч всё время молотит на полную? Там четыре провода в фишке, какой из них управляющий? Хочу проверить, выровнится или нет...

Где-то тут была тема про неисправности генератора.Там была распиновка проводов.Там 2 можно смело отрезать.

Добавлено через 1 минуту
Могу вечером отписать.Посмотрю какой отрезал.

Скорее всего релле, кстати на стенде как я понимаю его работу не проверяют? Ибо с моим геной тоже сказвли, что все отлино и ищи проблемы в другом месте..по итогам поменяли реле и все ок. Кстати очень много людей писали,что брак в новом реле очень часто встречается...т.е. Из 10 работает не больше 5ти..

Я реле меня.Бесполезно.На наших русских авто такое часто встречается(качество реле пипец).Я делал даже выносное реле,чтоб не грелось.Однако мозг рубит зарядку.

Добавлено через 13 секунд
менял

у нас два внутреннх провода на гене из 4-х - это управление с мозга, и если отрезать то будет просто как на Г1 , просто всегда 14 вольт
если работает правильно все с мозго - то у нас реально напруга после прогрева падает до 12, и вообще скачет как хочет, мозг по тем или иным причинам - вопрос к Фету:) рулит напругой на Г2, вр-ках, Эвиках и иногда поебывает мозг.....
Себастьян прежде чем отрезать - проверь ток утечки и акум на емкость, так же проверь проводку, на мозге контакты называются альтернар G и альтернатор F

MaxShush, утечек нет, то есть нет левых потребителей. Провода глянул - там всё зачётно.На мозге не смотрел, но мозг стоит пока родной и к нему ни кто не лазил. Скорее всего провода должны и там быть как новые. Аккум тестил - почти как новый.
Когда машину завожу - 14.6 примерно, потом начинает сбрасывать. При чём на последнем замере заметил что сброс резкий идёт! Держит 14.6 и потом звук мотора аж меняется и становится уже 13в... потом уже плавно сползает до 12 где-то, а то и на 11.3 порой.
Если обрезание поможет, то уж лучше я так сделаю ) В принципе, что чаще перебирать ген, что чаще менять аккум - цена примерно одна , за то с заряженным аккумом как-то лучше. Да и на г1 нормально же всё при такой системе.

P.S. Какие провода резать?) Хочу попробовать всё же.

те, которые к мозгу