HELP: Уехал 670 км от Москвы: опасно растет температура на холостых
 

Значит такая проблема
После капиталки, которая состоялась в феврале стала машинка порой подогреваться на холостых.
Даш газу - температура на глазах падает.

2 недели назад поехал на сервис - увидели, что потек радиатор - поменяли.
После чего температура не поднималась выше 94 градусов.

НО, при старте машины звуки текущей воды такие, каких не было никогда. Прямо как реки вокруг
и когда хватаешь за нижний патрубок громкое хлюпанье и ощущение, что он полупустой.
при этом пластины радиатора покрыты

Вчера Ехал по маршруту Москва Белгородская область. На трассе все ОК

КАК ТОЛЬКО остановился и какое-то время побыл на нейтралке ЗАКИПЕЛ (Температура 119с)

И теперь так: на ходу - ВСЕ ОК
Как только приходится остановиться с включенным двигателем - температура РАСТЕТ, и быстро.

Есть серьезное подозрение, что завоздушена система охлаждения, и что-то ей мешает разводушиваться.

Сейчас ВОЛНУЮСЬ
нахожусь в провинциальном городе. На сервис страшновато.

Посоветуете может, что посмотреть-поделать? Может что-то посмотреть в развоздушивающей части?

Да. Помпа менялась 2 года назад. При капиталке ее смотрели

Помогите, плиз, а то мне еще назад 670 км надо доехать

2 booker
Спасибо
Только я вот не понял о чем идет речь "было,завоздушили,шланчик подогрева дросселя скинь и долей антифр."
Вроде не даун, много знаю, чего и как у клипы, но "подогрева дросселя" не знаю
Нельзя ли пару слов по подобнее, чтобы я сорентировался

пошоруди руками под дросселем , там 2 патрубка

Господа, я правильно понимаю, что это те, которые в зеленом кружке?
http://savepic.org/4370393.gif

Последовательность какая?
1. Снять его
2. Завести машину? (Печку включать надо?)
3. Как оттуда польет надеть назад?
Или как

а то советы типа "скинь" и "пошеруди" никак не похожи на инструкцию :(

толщина примерно 15-20 мм. Упираются в моторный щит. При этом под капотом исклюительно резиновые их части?
И такой хомут под плоскогубцы
Только вот я хомут сжал, а трубку сдернуть не выходит
и страшно 13 лет ей

Ну подскажите, плиз, кто-нибудь по-людски, что делать?

Он идет на моторный щит если и в трубку металл - то нет, это вентиляция паров бензина, тебе нужен резиновый (также задубевший, иногда крошится) патрубок к дросселю, подходят они снизу, видно их хорошо, когда снимаешь патрубок впускного воздуха с дросселя... Шланг, почти 95% что рассыпется и обратно если оденешь - будет течь, скорее всего уже течет, если увидишь белые окислы особенно вокруг него... перед установкой - надо будет удалить всю эту известь (налет)...

Добавлено через 59 секунд
там их 2 (этих патрубка).
Но даже если там нету воздуха - это тебе максимум даст повышенных ХХ...
Перегрев не по этой причине...

Справился у себя на машине ровно с такой же проблемой путём замены радиатора кондея.
Можно попробовать продуть/промыть его без замены - должно помочь ;)
Не засасывают вентиляторы воздух с улицы через забитые соты кондейного радиатора.

2 Kulma
Паша, Когда стою на месте и даю газу - температура падает.
Когда ЕДУ на нейтралке - повышается.
Я возможно ошибаюсь, но мне кажется, что это означает, что вентилятор все-таки засасывает воздух
А вот при сжимании нижнего патрубка радиатора хлюпанье конкретное

К тому же радиатор кондея у меня не такой уж старый. (4 года)

Так что мне делать
Трубки те, которые на фотке зеленым помечены?
Кстати, действительно страшновато их снимать. Нормальным усилием с разжатым хомутом не снялись
Сильнее уже боюсь порвать

У меня то радиатор кондея (по сроку службы ) был вообще девственный , только засраный наглухо :D
Правильно, стоишь на месте подгазовывая - антифриз быстрее по трубам чешет и за счёт этого
температура падает.
Я же тебе написал : РОВНО ТАКАЯ ЖЕ проблема была ...))
Поменял всё , пока руки до кондиционерного радиатора не дошли ничего не помогало.
Не поленись , заехай на мойку и попроси промыть ..только аккуратно , без фанатизма , чтобы соты на загнуть
Или продуй воздухом ...
Это для начала ...


НЕ ТРОГАЙ ПЕЧКУ... тем более когда сервиса под боком нет...

Ты случайно не пользовался герметиком системы охлаждения. Либо клинит термостат (это мое мнение).

При таких симптомах замена термостата не поможет .
Тем более , что он новый стоит, если мне память не изменяет.
В принципе его можно вообще выкинуть пока тепло...будет на несколько минут дольше прогреваться.

Ром, а ты , кстати, уровень жижи то в системе охл. проверял ?
В бачке расширительном антифриз есть..на холодную ?

roman_qpe, крышку проверь на радиаторе.

А мне кажется что дело в помпе...

Пора ставки принимать :bj:

Заглянуть в бампер в воздухозаборник - и станет понятно - забит он или нет, там как правило сразу видно забиты соты или нет... Если снизу в усмерть забиты чем нибудь - этого уже хватит для того чтобы был перегрев на неоригинальном радиаторе основном...