G3 (Galant8)
 

Всем привет. Владею Галом 2003г.в 2.4 4g64.
Сейчас коплю на капиталку, владею машиной 2.5года. Лишних денег нет, но хочется улучшить динамику авто.
Удалил катализаторы, вроде немного ожила, но всеравно не то.
Без глобальных вложений (в ближайшее время) как можно добавить несколько лошадок? И вопрос, для 4g64 средний расход в городе сколько литров? Езжу на 17 тапках 8,5J от Эвика.

Самый эффективный (и недорогой) способ тюнинга - продать одну машину и купить другую.
Это я ябсолютно серьёзно. Самый эффективный (по отношению прибавка:деньги) способ тюнинга - грамотная настройка на мощностном стенде (даже если ничего по железу не трогать, а просто поставить смесь правильную и углы зажигания).
Относительно настройки - это способ самый эффективный по отношению результат:деньги, но не всегда он самый короткий по времени (я, например, с апреля настраиваюсь и по сей день).

У меня были такие планы на ближайшее время:
1) Впуск
2) Выпуск
3) Прошивка
4) Форсунки (возможно)
5) Если деньги будут, то турбинка
От первых трех пунктов, примерно ожидаемый прирост какой?

От прошивки без настройки толку не будет.
Турбировать атмодвигатель не лучшая затея, намного дешевле поставить сразу турбовый двигатель (и дешевле выйдет и геморроя меньше). Не забывайте, что у атмосферного двигателя другая (большая) степень сжатия, его нужно меньше охлаждать и т.п.
Для нормальной установки турбины надо будет шатуны и поршня точно другие (так называемый строкер-кит).
Форсунки просто так менять тоже бессмысленно. Это следует делать только, когда на штатных уже не хватает топлива (постоянно открыты).
От первых двух пунктов около 5-10лыс. может получиться на турбодвигателе, на атмо несколько меньше.

Самый эффективный способ тюнинга в вашем случае (если не менять машину) - менять двигатель на тот, который серийно устанавливался на ваш автомобиль. Самый крайний вариант в этом - сделать из него vr4 (с двигателем 6A13TT), но сменить придётся полмашины :)

Всё-таки строкер-кит это комплект для увеличения объёма, тут он не нужен. Хотя 2,6л на 4g64 мечта идиота, но очень дорого :)

Мотор обычный не GDI ? ГРМ с пассажирской стороны?

6A13TT уж через чур серьезно) Свапать на 3л. не хочется, у нас сейчас налоги подняли в 4-5раз, на авто у кого объём больше 3л. Возможно скоро и 3л. подорожает. Хочу не много, хочу 180 л.с примерно.

Добавлено через 22 секунды
Мотор обычный. ГРМ да, с пассажирской

а кто тебя заставляет переоформлять все это?

Добавлено через 57 секунд
свапнись тогда на 2.5 в6 да чипани ее,как раз дотянешь до 180

вот тут смотри как турбуют такой двигатель http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=114
и на драйве тоже есть пару
по деньгам 2000$ и выше

на счет документов, я считаю, лучше переоформить и ездить спокойно. Хотя как вариант можно и не переофомлять.
2.5 поставлю, коробас тоже под замену?

Добавлено через 37 секунд
уже покурил все темы)
Затраты конечно не маленькие и на ресурс влияет, поэтому склоняюсь к свапу.

Добавлено через 26 секунд
А если не турбу, а компрессор поставить. это же попроще будет?

для мицу проще турбануть, т.к. есть много недорогих(в сравнении с тюнингом) запчастей от эвиков

И на сколько снизится ресурс? И сколько оптимально дуть?
Обязательно ковку ставить? Если сильно жарить не собираюсь

Если у тебя поршни как у эклипса г3, то они выдерживают до 1 бара.
Сделаешь наддув 0,6-0,8 ресурс не пострадает.
Сколько дуть вопрос философский, это как постоянно увеличивающаяся доза у наркоманов :D
Вот вроде твой мотор http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...ion/cherbakof/

Да, мой мотор. Они одинаковые. Чтобы турбануть по-цене минимум 2000$ выходит?

СЛышал, что можно поставить двухвальную голову от Эвика и будет ехать лучше. Или валы поменять. Вариант?

Кто ставил на Клипсу 3Г агрессивный вал?