Проблема с ХХ и динамикой
 

Здравствуйте примите новенького, извиняюсь что сразу с проблемой , но уже не знаю что делать. Проблема в том что нету холостого хода, на холодную есть прогревочные обороты- 1500, но стоит проехаться особенно в агрессивном режиме то потом машина не хочет запускаться обороты падают ниже нормы , заводиться и сразу глохнет,но если прогазовывать до 2000 в районе 5 сек то приходят в норму , причем если вкл фары и кондей то они падают и не прибавляются , мотор хол.хода новый(по TMO logger показывает ISC 82 - с вкл фарами, но обороты в районе 550-650), кондеры на мозге в норме,винтик в дросселе выставлен по мануалу на 750, есть подозрения что это TPS, потому что стоял другой датчик , так он чудил выставлял его по TMO логгеру на 10% открытия на холостых , едешь и он сам переводил tps в 0 % машину дергало как кто-то якорь кидает и загорался чек , а на этом датчике чек не горит, но тоже иногда дергает , и в самом крайнем положении против часовой стрелки он показывает 10% открытия(0.52mv), а самое настораживающие вот: крутанул 3 передачу до 6 тыс , больше она вообще не набирала начались прострелы и машину задергало, на 4 поехала причем не охотно разгоняясь и простреливая , зажигание выставлено по мануалу- 25градусов. Есть лог с tmo не знаю можно ли сюда файлы прикреплять , поэтому залили на файлообменник: http://rghost.ru/51452595

а бензонасос не?

Наврятли , релюшка щелкает и слышно как он жужжит , форсунки на хх льют 2.56ms, заметил еще что если резко нажать на газ то ускорение идет как бы рывком, т.е обороты набираются где то до 4500 , потом как будто провал и опять набирают , по логам смотрел получается что дросель открыт на 80% потом показывает 10%, и снова 80% и следовательно форсы начинают лить меньше а потом опять больше

ищи подсос. посмотри на логгере параметр IDLE SWITCH - на ХХ должен быть ON.

2,56 - если это на прогретую и с включенными потребителями, то норм.


подкинь другой TPS или также глянь лог датчика температуры двигателя - если синхронно с педалированием показания обеих меняются - проводка->мозг. проверь напряжение 5В на TPS и на снятой фишке ДТОЖ.

параметр IDLE switch - off , и на другом TPS тоже самое , причем старый можно выставить в 0% открытия. Если его поставить по мануалу то он работает, но как мотор прогревается до определенной температуры то машину начинает дергать и он сам переходит в 0 и горит чек , а TPS что сейчас стоит меньше 10% ни как не показывает, забыл еще сказать на мозге пробило микросхему M5269L( за что она отвечает не знаю ) причем пробило после нагрузки - завоняло паленым в салоне , но я её перепаял , дорожки целые чек не горел хотя иногда появляется какая-то unknown(4d) , завтра буду искать утечку и проверю ДТОЖ поменяю все равно новый лежит все руки не доходили

микросхема - сдвоенный ключ дарлингтона. Их там штук 5-6. управляют соленоидами и релюхами. Если сгорела - тряси ВСЮ проводку. Возможно косяки в ней.

Померил напряжение на ДТОЖ 4,97v и так же на TPS , утечку возможную устранил, шланг от турбины которая ближе к лобовому болтался и почемуто не прикручен был хомут, idle switch в tmo logger не как в on не показывает, обороты при вкл потребителей не добавляются , увидел на сайте одном что в tmologger позиция idle switch всегда off для машин 91-93 года , попробовал в mmc - та же песня , не вкл хх ход и все

Добавлено через 27 часов 8 минут
Проблема вроде решилась, оказалось что один м***к, в моем лице пожалел герметик когда убирал егр ,а в том месте где стоял сам егр и засасывало воздух по краям заглушки, сейчас все устрнил , машина на горячую заводиться , обороты держит , вот только все равно если ставить нормальные 750+- при закороченном на землю 10 pine и коричневой фишке корректировки УОЗ, то после отключения и скидывания клеммы под нагрузкой не фига не хотят ставиться 750 , либо меньше, либо больше хоть тресни

Добавлено через 1 час 53 минуты
И обнаружил еще такую штуку , разгонял до 190 (включенна 4ая) и как будто срабатывает какой то ограничитель , машина дергает и все 190 больше не как 2 раза пробовал уменьшать и разгонять на именно на 190 как как будто кто резко держать начинает ее

моск ипонский мож

вот сейчас также думаю , поднял поиск -все устраняемо. А если это самый датчик скорости отрезать (66pin) вроде , нечего кроме ограничителя не перестанет работать ? или лучше его на тумблер вывести

Ну вот , то понос то золотуха , стоило разобраться с предыдущей проблемой началась новая - заехал на парковку, а выехать не смог задней скорости просто нету. При выжатом сцеплении рычаг как в пустоту заходит и без сцепы тоже иногда может , а бывает что без сцепы рычаг не заходит с силой давишь вроде машина пытается откатится обороты немножко уменьшаться опять сцепу выжимаешь и он просто проваливается нечего не включив, другие передачи все включаются, причем что обидно на днях только сцепление поменяли.
Что это может быть ?
И что будет дешевле контрактную мкпп купить или эту перебрать? Коробка (W5MG1)

С коробкой не торопись. Когда меняли сцепу наверняка снимали коробку и тросы привода переключалки.
Бывает, что механизм переключалки (при неправильной сборке) начинает цеплять за патрубки или жгут проводки. На шестиступах это более часто бывает, т.к. там ещё грузик висит весьма внушительных размеров, т.к. шестая и задняя включаются "рядом". Пошевели рычагом из салона и попроси кого-нибудь посмотреть за механизмом привода через открытый капот.

Посмотрели , тросы не цепляют не где на коробке , походу все таки как не хотелось бы, но походу придется снимать коробку, хотя смущает что рычаг просто проваливается даже без выжима сцепы(фонари заднего хода горят при этом) , а бывает что как стопориться, руками с силой пробуешь воткнуть обороты падают немного, даже откатиться пытается, но не хватает ,а если сцепу нажать то рычаг кпп воткнется но "эффекта" не будет.

Дэн 3000 раньше перебирал коробасы. В 20-ку выходило вроде..

Далековато , в Москве бы кого ни будь найти кто такие коробки перебирает.
А если поставить 6стп , то какие замены кроме замены раздатки это еще может повлечь?

очень любопытно было бы взглянуть на машину,мы её делали в 2005г.на фото не видно,в каком состоянии кузов