Нестабильная работа движки и тахометра
 

Эта гадость появляецца только когда либо долго до 7000-7600 держишь на первой либо когда валишь на 3й до 7000. Движка начинает троить двоить потом нормально работает потом опять троит двоит и т.д. И самое злое это то что в это время стрелка тахометра носицца как больная назад вперёд по циферблату, или просто дёргаецца от 0 до 4000-7000. В общем облазил всё, пробывал свечи менять, броники новые силикон стоят. Проверил все целые - пробоя нет. Нашёл в итоге, но устранить не смог. Дело в разьёме который стоит над топливной рамкой квадратный такой одеваецца сверху, а провода от него идут в короб с проводами идущими на форсунки(блин фото не сделал). В общем снимешь его, оденешь обратно - заводицца как часы,чуть навалишь таче - всё, опять такая фигня. Что с ним сделать? Или причина в другом?

Это Power Transistor Unit.
По русски, силовой транзистор, он отвечает за зажигание.
Проверь контакты в разъеме, если с ними все окей, то тогда надо менять сам юнит.

Там бывывает одна нога отгнивает:) посмотри,почисти, vd40 пройди...может поможет.
Бывает просто контакт хреновый,поджать контакты..а может и помирает:(

Мдя. Сняли всё, рейку, блок куда броники входят, короче всё что там стоит было снято. Почистили контакты все какие можно, поставили назад. Завелась как делать нефиг. Дали поработать чуть. Газанул до 6000 - заглохла и опять те же симптомы. В общем в итоге всё оказалось до смешного просто. Разъём на Power TR Unit'e не имеет ни защёлок ни скоб, ничего, он тупо одеваецца сверху и всё! От старости или от температуры скорее пластик деформируецца и когда движка выходит на высокие обороты этот разъём просто чуть вылетает из седла - контакта нет - нет и зажигания. :) Купили от таза скобы, приколхозили, оттестили - проблемы больше нет.