Прошивка мозгов или чип-тюнинг
 

В нете очень много тем,споров, компаний которые занимаются этим.
Очень много как положительных отзывов ,как и отрицательных. Я так понимаю зависит от кривых рук и для чего настраиваешь.
Самая ,для меня, главная причина убрать лямбду и катализатор. Зачем их менять, стоят они дорого. +
Машины "душат" под Евро стандарты, хотелось бы получать 100% + уменьшение расхода топлива:)
Делитесь кто что делал, какие адаптеры использовал, программы, есть ли у кого уже готовая нстройка на атмо 5мкпп:)

Выдрал лямбду и выкинул катализатор. Никаких проблем.

мозги вроде не шьются, я лично вообще лямбду не нашел.

В нете очень много тем,споров, компаний которые занимаются этим. === Большая часть фирм разводит

Очень много как положительных отзывов ,как и отрицательных. Я так понимаю зависит от кривых рук и для чего настраиваешь.===== Без грамотного настройщика не стоит замарачиватся

Самая ,для меня, главная причина убрать лямбду и катализатор. Зачем их менять, стоят они дорого.== ====Катализатор удалить всегда можна Лямду не стоит

Машины "душат" под Евро стандарты, хотелось бы получать 100% + уменьшение расхода топлива ===
Наши древние авто ничего общего с соврименными евро требованиями не имеют Употребляют как и любои 3л авто тех годов Нет возможности заправлять эту машину прадай купи эканомную соврименную

Делитесь кто что делал, какие адаптеры использовал, программы, есть ли у кого уже готовая нстройка на атмо 5мкпп === На радных мозгах никто это не делал Потому как не шются они у нас

После твоего пожелания снизить расход бенза понимаю что расказывать про тюненные мозги с возможностью всё настраивать думаю не надо )))

выбил каты, впаял резистор вместо датчика температуры или в разрез провода у мозга и катайся с двс, которому легче дышать, расход при правильно подобранном сопротивлении не изменится.

Ну я думаю стоит начать с того, что мозг ГТО не шьется. Учитывая, что ты хочешь снизить расход, то есть экономить, я так понимаю покупку альтернативного мозга не рассматриваешь. Так что забудь.

P.S. "душат по евростандарты" машины, которые и выпускаются для европы. А японцы для себя не сильно то зажимают моторы.
JDM компы как раз наобротот, обычно отличаются более агрессивными картами.

Смотря что именно понимать под "прошивкой"...
На большинстве мозгов (исключая пластик от 99года, третьего поколения) стоят мозги, у которых всё зашито в УФ-ПЗУшке (в начале 90-ых все мозги были такие).
Некоторые конторы, например mine's умудрялись "шить" такие мозги, методом замены ПЗУшки.
Сейчас так делать - это дорого и нееффективно. К тому же никто вам просто так не скажет под какой именно сетап там прошивка.

Самый дешевый вариант - ставить мозг с готовой тюнь прошивкой, например, как у меня стоял ранее (10 лет назад, когда машина только из япы пришла).
Но необходимо помнить (или знать) под какой именно сетап была рассчитана прошивка (сток впуск-выпуск или нет, размер форсунок, уровень наддува, турбины и т.п.)
На моей стоял _штатный_ выпуск, но только были сняты отсечки по скорости и более агрессивные углы зажигания (под хороший бензин) и более бедная смесь под нагрузкой (на большом наддуве всё-равно залито вхлам было, видимо, в целях безопасности). В результате машина ехала ощутимо лучше своих сородичей, но при засирании одной из топливных форсунок просто треснул поршень (на сток прошивке со стоковыми углами и смесью, я думаю, такого могло и не случиться). Так что всё делается, вопрос только в том, какие именно цели преследуются.

Для того чтобы ковырять сток прошивку, нужно чтоб кто-то ее разобрал и написал редактор. Насколько мне известно, в открытом доступе прошивок и редакторов для наших мозгов нет.
Заменить чип-флешку то дело нехитрое. Вопрос где прошивку взять.

Про пластик речь не ведем, если у человека машина 99 года не думаю что он будет задавать такие вопросы )))

Я просто привёл самый дешевый способ - взять готовые тюнь мозги, но надо знать сетап под который эти мозги были приспособлены, ну и быть готовым лить вёдрами минимум 98-ой бензин.
Но если человека беспокоит, например, расход, то я не думаю, что он в свою машину японский 102-ой бензин заливает ;-) Поэтому и задал лишний раз вопрос "зачем?"

Андрей, единственное что я находил - это от 600$ и выше за Mines. Мне кажется любой продвинутый пиггибэк и то дешевле.
Сейчас на ebay есть mine's всего за 1400$ ))))
И есть пластик от атмы за 200$ Его можно на турбе использовать?

Если это "правильный" пластик (с трёхрядными фишками) от 3-го поколения, то можно, но после перепрошивки.
Номер на мозге как раз залитой прошивкой и отличается. Но, т.к. фишки АБСОЛЮТНО другие, для его подключения придётся либо менять жгут проводки целиком, либо заниматься чем-то подобным этому: http://dsm-club.org/forum/showthread.php?t=65325

Добавлено через 17 минут
Извиняюсь за "бурное обсуждение". Не надо на GTO в этом случае ничего шить, просто убираешь катализатор и всё. Лямбда там только одна, причём до катализатора. Никто ни о чём не догадается (мозг). Катализаторов в даунпайпах на GTO нет и, похоже, никогда не ставилось. После катализатора стоит датчик перегрева, его оставляешь или заменяешь эквивалентным сопротивлением.

Не видно. Но если вдруг кому надо
http://www.ebay.com/itm/99-Mitsubish...72daad&vxp=mtr

-Nitros-, всё как раз прекрасно видно. Это мозг с тремя трёхрядными фишками. Под него придётся вручную ваять переходник. Проще в разы купить готовый по приведённой мной ссылке и обшейся потом :)

народ, а чем вас не устраивает мой вариант с резистором за 3р50коп? и пятиминутными танцами с тестером?

Твой вариант в случае с вопросом автора - единственно верный.
А мы про чиповку в принципе, не применительно к данному случаю.