задняя ось подруливающая
 

Народ, у кого нибудь задняя ось подруливающая на г1 на полном приводе есть? если да то кто нибудь увеличивал угол поворота? и какими путями?

Система 4WS стояла на Галантах Е39А 4WD. Чтоб подобное было на Эклипсе - не слышал и не видел. Кроме Галлов такая же система стояла на некоторых модификациях Диамантов. По остальным моделям не подскажу.

Владимир, ну стоковый выворот никак не увеличить? допустим заменить сайлентблоки поворотные на шарнивы и увеличить выворот? просто может кто уже делал что-то подобное...?

Сделать можно все. Вопрос в цене вопроса и целесообразности.

Я не знаю устройство задней подвески Г1. На Диамантах и Галантах сзади многорычажка и реализация "поворотного" усилия там минимальна в конструктиве.

Вопрос главный - зачем этот гемор? Например система 4WS у меня начинает работать после набора скорости в 40 км/ч, а реально эффект от нее чувствуется при скорости от 60 км/ч примерно, не меньше. Ты готовишь машину на дрифт?

Добавлено через 3 минуты
У меня по сути на каждую сторону по 3 рычага, но за "подруливание" отвечает лишь один шарнир на продольном рычаге.

Сейчас выложу фото шарнира.

Добавлено через 5 минут
http://i60.fastpic.ru/thumb/2015/021...293d68817.jpeg

http://i68.fastpic.ru/thumb/2015/021...d7b89b5fc.jpeg

http://i64.fastpic.ru/thumb/2015/021...2857c36f1.jpeg

у меня такая же подвеска как у тебя. и как я понял она и на месте должа работать. тольтко в зависимости от датчика скорости она когда на маленькой скорости или стоит то поворачивает колеса против поворота основных. а после набора всместе с ними. или я ошибаюсь. Машина делается просто для города для души.

На месте она не работает.

Добавлено через 2 минуты
https://www.youtube.com/watch?v=9c9dxEnYh3Y Вот видео как работает система.

И работает она не от датчика скорости, а от маслонасоса в заднем редукторе.

Вот эта штука сверху заднего редуктора:

http://i58.fastpic.ru/thumb/2015/021...6c9e9293f.jpeg

Насос приводится в действие от своей шестерни на корпусе дифференциала. В насосе стоит клапан, который срабатывает только по достижении определенного давления , т.е. после набора определенной скорости.

Владимир большое спасибо за подробности))) Буду колхозить))) Есть огромное желание переделать вот в это.
http://www.youtube.com/watch?v=h8MB1m9SbFY

На видео машинка у которой обе рулевые рейки связаны карданом. Слышал про такое, парни в сервисе даже один раз видели вживую. Там не все так просто как кажется.

ИМХО это еще сложнее чем вкатить 4WS от Галла. Да и там куча нюансов, без соблюдения которых можно запросто "сделать уши". Тогда проще найти того же Прелюда и по месту все поставить. Только вот насколько я знаю - такая система 4WS у Прелюда ставилась на 2WD, на 4WD не знаю...

Ну сразу кидаться на всё не буду. Надо поизуччать что к чему. просто в голове крутится вариант именно доработки нашей системы. тем более она уже есть. Да и я не спешу с переделкой. тоесть если даже через год будет результат то это тоже хорошо:)

У WC от Митсубиси конструктив другой и выворот в 2 раза меньше. И ты это никак не переделаешь.

На мой взгляд 1g рулится норм. Управление внятное ,даже наверное острое. А колхоз в подвеске это полюбому дополнительный риск сыграть в ящик...
Это оправданный риск??

Если вкатить заводскую систему WS от Митсубиси от того же Галанта Е39А - колхоза не будет. Вопрос в другом - встанет ли она туда и насколько готов человек все это довести до ума.? там много чего нужно...

есть WS от след поколений- там на месте поворачиваются колёса и в другую сторону.

слегка накину ... http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E...Cat=Mitsubishi

откуда в FWD подвеска как в Галантах Е39А с 4WD ?