Турбирование 4g63 на g1..
 

Такой вопрос, перебрал на днях ГБЦ, поюзал по-полной свои 150 лошадей и понял, что было бы неплохо попробавить немного.
Наверняка тема уже заезженная, но все же хочу узнать, каков масштаб работ по турбированию 4g63 ?
Что прийдется менять, нужно ли перепрошивать мозги и вообще кие подводные камни есть у этого процесса?

коротко скажу так
легче проще дешевле не гиморойней - продать атмо, купить турбо
но почитать есть что - я сам пвп (С)

....невсегда харошая идея продать атмо (в хор. состоянии[кузов, подвеска]) и купить турбу (в убитом состоянии(но и + есть [каробка, да и проще]).

чтоб переделать нужно минимум 2000$ (но это будет откапиталеный двиг.)

ну какие 2000 ...что толку от атмо кпп?
человек асиливщий свап атмо - турбо не остановится

Можна ехать с атмо кпп.

...тогда уже лучше искать GSX ведь потом будет нехватать заднего привада

Даже не думай заморачиваться, тебе это не в один месяц выйдет и превысит 4к зеленых.

P.S. В данный момен один бальной на голову ДСМер с этой темой мучается уже второй месяц...

найди мотор с косой и мозгом и внедряй.
или на родном блоке собери, да это не дёшево,да это долго, тюнинг сакс:)

Если ест свободные 2.5-3K зелени вперед. Я наивняк думал что в 50килорублей влезу, фиг там :)))

удовольствие от полученного результата затмит моральные и финансовые расходы!!!

Мужики, всек канешн спасибо за эомции на тему денег и итогового ускорения, но все-таки хотелось бы немного сухих технических терминов )
Трабл в том, что у мменя двиг только что откапитален, подвеска норм, вот я и хочу узнать про передел.

тогда ты не туда вложил бабло...нуно было когда капиталку делал об этом думать.

На эту тему много всего написано.
Сделать можно и ничего особенного в этом нет.
Если все делать самому, то поиск необходимого может растянуться на год...
Если прийти к тем кто это делает, то бюджет будет от 2000$...
Основные затраты будут на железо, а не на работы.

Бюджетно заменить поршневую и прокладки на турбовые.
Поменять мозг, расходомер и внести изменения в проводку.
Поставить интрекуллер и патрубки клапана и т.д.

Самый простой путь положить сразу турбовый мотор, а к нему уже всю необходимую обвязку.

Вопрос с коробкой передач будет основным и самым дорогим, родной АТМО коробки хватит не на долго.

а что в первую очередь выходит из строя в атмо коробке в турбо моторе?
и чем атмо коробка отличается от турбо?

Марат я тебя просил просил написать ... надо ведь...