Взаимозаменяемость АКПП
 

Вопрос к тем, у кого есть опыт замены АКПП раннего выпуска на АКПП более позднего выпуска.
Грубо говоря, установка на машину первого поколения АКПП от второго.
Изучение вопроса показало, что там далеко не всё болт он.
Основные изменения в конструкции произошли в середине 92 года.
Первое, что удалось обнаружить, это то, что датчики температуры трансмиссионной жидкости на первом и втором поколениях разные. На первом он двойной и имеет 3-х проводной разъём, на втором- обычный, 2-х проводной. Поскольку сигнал с данного датчика очень важен для правильной работы АКПП, то при замене на мой взгляд возможны два варианта решения:
1. Перестановка 3-х проводного датчика со старой АКПП.
2. Замена мозга на мозг 2-го поколения. В этом случае возникает вопрос с совместимостью проводки.
Кроме того обнаружил, что многие внутренние детали АКПП (например, блок соленоидов и гидроплита) отличаются каталожными номерами по годам.
Есть ли у кого-нибудь опыт таких замен и как всё это потом работало?

Лично у меня опыта замен нет, но есть одна мысль, что "совместимость проводки" легко определяется по электрическим схемам (исключая GTO, т.к. в нормальном виде этих схем ни у кого нет).
Во всяком случае по годам модификации в мануале все варианты расписаны. В FAQ вроде всё есть.

Определить соответствие распиновки и, в случае необходимости, что-либо изменить- это не проблема. Вопрос в том, как подружится модуль управления двигателем первого поколения с модулем управления АКПП второго (это если менять модуль АКПП).
Если модуль оставить, а заменить датчик в коробке, то возникает вопрос совместимости модуля АКПП первого поколения с внутренностями АКПП второго (блок соленоидов и пр).
Понятно, что работать и ехать всё это будет, вопрос, насколько корректно.

Добавлено через 24 часа 9 минут
Неужели никто не вникал в тонкости такой замены? Просто тупо покупали контракт, ехали в сервис и меняли коробку? На GTO точно такая же тема.