Новая сцепа - хуж разгон (ММ)
 

Не кидайте помидорами
Но ведь на то и нужны новички, чтобы задавать глупые вопросы :)
Но вот такое сложилось субъективное ощущение..
Вчера забрал машину из гаража с новой сцпой. Корзина - Валео, Диск - Оригинал..
Так вот такие осщущения
1. Прокруты с места стали более частыми
2. Разгон машины стал хуже, чем со старой но еще живой сцепой (когда еще явно не буксовала)

Просто я когда трогался, то мотор держал в районе 4000 об (максимальный момент у г3) а затем сжигая сцепу регулировал его передачу на ось..
при троганьи рвал очень сильно
при переключении скоростей если сделать перегазовку и опять жечь сцепу, то тоже как будто получался более агрессивный разгон

сейчас это вот делать не получается
сцепа довольно быстро хватает по полной и типа не дает движку работать в его наиболее мощных оборотах..

а вот теперь ответьте мне пожалуйста
я гоню?? или похоже на правду?

обкатал бы сцепу прежде чем нагружать по полной.

да. необходимо сначала обкатка... у меня прирабатывалось около 500-700км прежде чем исчезла пробуксовака

а скока обкатывать ?
инфа вроде мне неизвестная

к мнению ангела - (+1)

1. термИн не ясен
2. см первая строка поста
см 1ю строку поста
на правду похоже ;)

ну километров хоть 300...хотя ты мож и этот диск уже того ;)

не не таво
пру раз всего рванул и то не в максималку :)

я и сказать -то пытаюсь, что когда сцепа имела легко регулироемую буксовку, мощно стартовать получалось лучше, чем когд аона хорошо хватает
вот о чем я

а ты циферками подтверди ;)

Придерживать сцепу для лучшей раскрутки.....ммм...ИМХО ее сжечь по новой. + выработка маховика. Тапку на газ сцепу кидаешь... и все. Сгорит сцепа при придерживании (ежели сильно дать) за 3-4раза

а сколько стоит сцелениЕ? я так понял меняется диск?

я свою ACT2600 с новым XAct маховиком не обкатывал... я сразу с берега в карьер - крутил до отсечки и бросал сцепу... в первую же ночь поехал рвать со всех светофоров... сцепе было пофиг (зато 2 ступицы за ночь умерло :)))) )
но так вот я о чем? а о том что это ТЮНЕНАЯ сцепа с ТЮНЕНОЙ корзиной и ТЮНЕНЫМ маховиком.
а вытворять такое же на стоке - кончить ее очень быстро!

а полувыжатое сцепление выжигает фрикционный материал только в путь! это не значит что она тут же сдохнет правда. после остывания заметно хуже ехать не будет... но сирано не айс.

трогаться с буксом сцепы низачетниразу.

Меняется комплект ( по правильному), если не хочешь конечно по 10 раз платить за снятие-установку

2 ron_daimler
гыг
меняеццо корзина, диск, выжимной потшипник
Если брать оригинал, то цена вопроса у офицалов около 15 тыс руб (это без работы)
Валео вон умудрился взять Сандерс за 120$ (но дергает оно)
У мене стоит помесь: диск родной, остальное Valeo - встало в 7500р (но это типа повезло)

так что подумай стоит ли рват такое сцепо :)

2 sirotaa
не не на 4 старта :) у мене 6-летнее раз 7 пережило в подыхающем виде :)
хотя у мене 2.4л.. моментец пожиже цем у тебе

я отца спросил,он говорит ,что нужно фрикционные накладки менять только,это действительно так?
просто я когда еду,на переключении машинка буксует,в смысле не колесами,а как бы на коробке

если твой отец готов достать тебе отдельно фрикицонные накладки и поменять - то это так. а в реальности сказок не бывает и меняется целиком сцепление. ни и соответственно стоимость работ за снять-поставить

Ну вот на копейку продаются накладки. =) Ы но там сцепа типа хз что =))) На клипсе не видел как оно там Но отдельно накладки невстречал ни в одном магазине