сколько можно надувать?
 

помогите найти в чем беда пожалуйста!
проблемка:
стоит буст апекси авс, насос вальбро, регулятор тюнь с манометром. машина прет как надо, но примерное с 4500оборотов когда педаль в пол и по ощущениям идет максимальный подхват и раздув, машина начинает "срать" и перестает разгоняться в прежнем ритме. Мне кажется или мозги не понимают такой избыток, или сдувает искру. Свечки свежие, семерки. Смесь судя по шлямбде правильная. срать начинает с буста 1,25

у кого какие мысли?

Форсунок уже не хватает

как убедиться? топливного пиггибэк нету.

Х.з два года назад после килограмма тоже срала поменял все свечи провода и т.д и т.п ниче не помогало
Проблема решилась когда поставил усилитель зажигания до 1.3 ездил ничего не дергалось!

А штатное давление какое у наших машин?

Сделай меньше зазор в свечах 0.7 мм или поставь усилитель зажигания. Была такая же фигня... при большом бусте родные катушечки не могут пробить зазор 1.1-1.2мм

ШПЛ все покажет. Смесь богатая - сдувает искру, несгоревшее топливо в выхлопе. Смесь бедная - форсов не хватает. При этом детонировать будет сильно и углы позднить.
С зазором поддерживаю. Уменьшать надо.
Обрати вниманте на частые рекламации по Denso, у них в последнее время часто боковой электрод отваливается при детонации.

Добавлено через 5 минут
И, да, еще промерь сопротивление ВВ проводов. 5-7 кОм край, особенно на задней голове.
Многие думают, что задняя турбина вылетает чаще из-за плохого обдува, но никто не подумал, что из-за пропусков зажигания топливо горит на нагаре в улитке и лопатках, перегревая начинку картриджа с вытекающими в виде маслогона.

У меня так вообще вал на турбине "кивнул". Будете смеяться от чего это произошло: от затычного патрубка перед воздушным фильтром. На штатных форсунках/турбинах/впуске вообще бесполезно и опасно дуть больше 1 бара избытка. Только двигатель зря мучить.

Андрей_GTO,
А можешь подробнее описать процесс из-за которого нагнулся вал? Просто я как себе представляю работу турбины - чем затычнее патрубок до ее холодной улитки тем сильнее в нем разряжение. А чем сильнее разряжение тем ниже плотность воздуха на крыльчатке и тем легче турбине крутиться. От чего она помирает в таком случае, превышение оборотов?

скажите кто-нить :(

Перегрев. Крутиться-то ей легче, но охлаждается-то она исключительно проходящим воздухом.
Масло и антифриз в основном подшипник охлаждают.
Штатное давление наддува - 0.5-0.6, если память не изменяет.
Характеристики штатных турб тут в табличке приведены (две первые строчки: TD04-09B-6cm2 и TD04-13G-6cm2):
http://stealth316.com/2-turboguide.htm

SkyNet, 0,5 - 0.6

MAZZY, Благодарю

SkyNet, Андрюха на секунду раньше опередил с ответом))) Ему спасибо ))))))))))

MAZZY, Да всем спасибо :)