Свап.
 

Предстоит в январе свап на 6 спут, имеем атмо механику, свапнутую от автомата;)
Кто проделывал данную работу .
мкпп с раздаткой
Кардан
Привода
тросы и переключалка МКПП
демпферы на гидравлическую магистраль привода сцепления
Задние флянцы
Редуктор
маховик со сцеплением

посмотрел.
з.ы. не шарю в 3Si....

Пункт 5 не понял.
Ещё потребуется:
- тросы и переключалка МКПП (если делать все, как по-заводу).
- цилиндры сцепления, вакуумный усилитель
- демпферы на гидравлическую магистраль привода сцепления (по желанию, многие их выкидывают)
- возможно, педаль (т.к. неизвестно как именно ставили механику от атмо ГТО)

Ну и некоторое количество терпения и времени.

Поговаривают что не подходят привода турбовые сзади

А зачем тогда ты писал: 3. Привода.?
Конечно, привода разные. Редуктора-то разные, а привода к ним всегда "комплектом".
Даже тот гибридный дифференциал, который я себе хочу поставить, у него тоже привода другие.

Причина: оверквотинг а что это такое?:)
я имел ввиду , что не подходит радиус, куда привода входят(стойка/ступица/кулак,я хз как называется)

Привода разные, и по шлицам и по длине. На этом гибрдном редукторе (который я себе буду внедрять), там по шлицам привода такие же, а по длине левый/правый однаковые. На "обычной" турбе один -длиннее, один - короче. С атмо разница по шлицам. Хотя я видел и атмо ГТО с гетраговским шестиступом, угловым и задним редукторами. И эта комплектация была с завода, я специально пробивал.

Андрей_GTO, Андрюх, не зацикливайся на гибриде)))) вас по пальцам можно пересчитать)))))

В поиске не нашел на подобную тему абсолютно ничего. Если не сложно, скинь тему или можешь модель назвать редуктора. Смысл его, в том чтобы в сторону не тянуло? А перед же все равно остается с разными приводами
Человек из Кемерово сейчас думает ,ну нафига ты это начал :) :0

Не надо это на атмо машине. К тому же сей эксперимент с гибридным редуктором я пока не завершил.
Разная длина приводов сзади несущественна абсолютно, спереди гораздо важнее, но этого не устранить в принципе (с разумным подходом, конечно).
Мне перестало нравиться, как машина управляется в режиме "тапка-в-пол", особенно в поворотах. С почти заводскими мощностью и моментом можно было "тупо давить" и ехать туда, куда рулём показываешь. Теперь же это не так просто, т.к. стало "закидывать корму", и надо постоянно с этим бороться либо рулём, либо вспоминая, что педаль акселлератора имеет более, чем два крайних положения (вкл/выкл).

Список готов, тебе уже невозможно писать личные сообщения:)

uhctuhkt, почистил.