нужна помощь с g1
 

привет друзья! владею машинкой 1994 1G 4g63 GS. приобрел ее не так уж давно. и заметил, что наши "мастера" ковырялись в ней и сделали все по принципу "и так сойдет"...сам я в этом деле не сильно то и разбираюсь, поэтому нужна ваша помощь...хотел хоть какую то часть восстановить... есть несколько вопросов, кто знает ответы просьба помочь!
1. что это за датчик, за что он отвечает и как его нужно подключить?
http://savepic.org/8079654.jpg
ссылка на изображение, размер: 181 кбайт, 800 x 600 точек

2. что это за клапан и к чему его подключить, имеет ли он связь с первым пунктом?
http://savepic.org/8081702.jpg
ссылка на изображение, размер: 140 кбайт, 800 x 600 точек

3.что и как подключить к выводам дроселя?
http://savepic.org/8076582.jpg
ссылка на изображение, размер: 154 кбайт, 800 x 600 точек

На первой клапан продувки адсорбера , на второй вроде ЕГР. По дрооселю не знаю у меня другой. Заглушенная трубка на дросселе должна подводится к егр. Но тебе надо убедится , что система адсорбера не заглушена , что скорее всего для возраста , и егр тоже наверняка заглушен . Только все как-то по колхозному , надо довести до ума по правильному , что-бы не было подсосов.

глуши всю эту шляпу,меньше проблем будет 100%.

эти системы не рассчитаны на такой срок эксплуатации.

дросель не родной, менял на сонатовский... заказал регулятор холостого, что бы родной поставить, вот и решил восстановить, как должно быть....как убедиться, что система адсорбера не заглушена? и если это все заглушить, чем чревато? может все таки стоит восстановить, если возможно? как правильно подключить клапан продувки адсорбера, куда должны выходить трубки? и как проверить егр? в мануале есть подключение выходов с дроселя ? я копался в нем, но что то не нашел

Впринципе у тебя там все О.К На клапане адсорбера отсутствует второй шланг , что значит система не задействована . У меня в этот клапан идет одно соединение из бака через адсорбер , второе из клапана в впускной коллектор. Посмотри какая из двух трубок у тебя отсутствует , если оставлена которая идет в коллектор - проверь шланг на целостность , обрежь концы , одень заново затяни хомутами и закрой второй вход в клапан. Любой несанкционированый подсос воздуха в коллектор или дроссель дает неравномерные или завышенные обороты. Если нет этого шланга который идет в коллектор проверь на нем заглушку , кстати вполне возможно что он должен у тебя подсоединятся не к коллектору а к дросселю где у тебя заглушен третий вход . Если на г1 по этой системе не выдает ошибок , то она тебе нафиг не нужна , ее придумали зеленые дабы пары бензина из бака не уходили в атмосферу , а дожигались в двигателе. Егр тоже беспонтовая приблуда придуманая зелеными и будь счастлив что ее заглушили до тебя ,с ним только движок сажей засирается.

я так понял, что эта система впринципе не нужна, и на работу двигателя не влияет, главное что бы подсоса не было, так? и у меня тут газовое оборудование стоит и после замены двигателя мастера как то странно все подсоединили....и почему-то на один из выводов дроселя идет трубка от газового оборудования....я газом вообще не пользуюсь...тонкая трубка идет на газ, а рядом потолще с металлическим зажимом идет на какой то еще датчик, он тоже есть на фото стоит на круиз контроле, слева, не закрепленный...тоже не знаю что за датчик, то ли от газа, то ли родной, не подскажешь?

Адсорбер и егр лишние. По газу не разбираюсь и ни когда не буду.

всем большое спасибо! выручили!

Добавлено через 11 минут
snake, отдельное спасибо!