поменяю сток короб воздушного фильтра на нулевик
 

собственно сабж,есть короб воздушного фильтра,с нормальным фильтром,с забором холодного воздуха.
хочу поменять на хороший нуль в хорошем состоянии.только фирменный.

Ну и нафиг он тебе нужен?
На стоке прекрасно ездит, зачем тебе проблемы горячего воздуха в пробке?
Или у тебя кулер стоит который водой от кнопки охлаждается?

Brodyaga,вот честно говоря,я столько слышал про все эти проблемы...но вот сколько раз н епробовал,никогда жопомером не чувствовал минусов...

Продайте Артему нулевик , дсм же должен ломаться а не ездить ))) пс свой Китай могу подарить для начала )))₽

alex, Вроде уже говорил,что Китай не нужен.у каждого своя правда .
Кстати,твой двигатель остыл не из за этого китайского нулевика случаем?)

Нет он приверженец сток короба и фильтра.

Добавлено через 1 минуту
Вот на ауди прикольно, можно видеть температуру во впуске через комп (либо на самой приборке) .
Летом поставь, там будет уже наглядно видно.

Brodyaga, странно...вроде штатный короб,а...

А разве фронтальник не остужает воздух нагретый турбиной?
А если да,то разве,если на выходе из турбины 100 градусов,то если поставить нулевик она станет 150?

Суть кулера хорошего, остужать.
Если ты уверен что он исправно холодит воздух , то можешь не парится с коробом или нулевиком.
И вообще не понимаю сути установки нулевика , прибавку мощности он не даст, а вот геморрой по эксплуатации с ним ты обретешь.
Зачем нужно приобретать себе геморрой?

Ярослав , полностью согласен . Просто кто то вместо прошивки и вакуумирования впуска хочет песочком свой хон зачешуить ))) мой двс точнее колено поимело осевой износ , уже новый блок на эво9 сетапе собран , к Мекк заедь ))) а так приведу слова Фета что сток короб до 400 сил держит легко , но ведь кто то даже на своих ошибках не хочет учится . Яр , насоветуем, станем врагами )))) пусть ставит да ещё всборе с холодным забором может даже инерционным , щас стез увидит предложение и быстренько кинется меняться ))₽₽₽

Добавлено через 5 минут
Вспомнил , турбы же мало , надо её убить , высечение активной массы как раз очень способствует выходу из строя самого быстро вращаешься узла в автомобиле )))) . Топикстартеру стоит загуглить это понятие . И объясните ему кто нибудь , что прошиться можно и на 04нл с пиком 280 сил и даже если верха после 6000 не додует то можно тупо дописать карту верхов по аналогии ( а дунет она те же 1,5 бара максимум ( я после стока поставил эво и корректировка не потребовалась !!!!) Артём очнись !!!! Мы тебе помочь хотим

alex, Отчего же тогда мэдмакс колхозил себе флс с экраном и забором?что ж Фет ему не сказал?
Нафига Яро советует аемовский бокс?
Ты меня похоже не слышишь,наши двигатели умрут скорее от сего нить другого чем от песка в цилиндрах.
Собственно твой двигатель тому пример.
А на счёт советов и врагов смешно,мне всегда интересны факты и критика,но не голословность.

Добавлено через 2 минуты
alex, То, что ты не корректировал прошивку при смене турбы и считаешь это нормой ,не говорит о том,что это есть хорошо.
Лично я считаю,что при переходе с тд04 на тд05 корректировка нужна.
За помощь спасибо.

У нулевика есть очень важный плюс - становится слышен свист турбины и пшик байпаса теперь можно услышать, еще внимание очень привлекает когда большой и красный))
В остальном на стоктурбах разницу можно будет увидеть только в логе.
И лучший вариант - нулевик в сток короб.

У. Артема тд04 нл 15 т уже не сток . Имхо у нулевика самое страшное это отсутствие обслуги и , как следствие , подсос абразива . Часто диагностирую турбы и сразу видно какая из под нулевика . Выколы холодной крыльчатки ведут к дисбалансу . Запихнуть нулевик с нормальной площадью шторы в ж2 короб без отпиливания части корпуса имхо проблематично . Попилив же , получим забор горячего воздуха из под разогретой Подкапотка , тем паче что пилят чаще сверху , пренебрегая законами физики , в частности о большей удельной массе холодного воздуха ..... Топик стартер пишет про жопомер , интересно узнать как он чувствует доли секунды и тд и тп ?????

Добавлено через 7 минут
Я прошиваться пытался но не потребовалась корректировка , повторюсь . Нулевик с холодным забором как я также уже писал ставят для сетапа от 400 сил . Мой двс умер из за кривых рук мастеров которые недокрутили кпп и я скатал в Анапу на бибрирующей кпп убив подшипник первички кпп корзину и походу упорные вкладыши колена , блок живой , так что не стоит делать преждевременные выводы не спросив а то получается суждение сгоряча что не делает чести .

Добавлено через 2 минуты
Надеюсь вышеизложенные факты и заключения позволят не смотреть на чужие решения , а принять своё личное )

alex, Так я вроде и сказал,что причина смерти твоего двс не нулевик,нет!?
Как ты главное подметил,это качество обслуживания.



Slavonic, Ты меня раскусил,мне для счастья пшика не хватает!!!))))))))
Дааааа пщ пщ)))))

Качество ремонтных работ или грубо кривые руки сервисменов но никак не обслуживания , под коим я понимаю своевременную замену расходников с которыми у меня все ок , Макс уровень и полный бак каждый раз . А вот ответов на свои доводы я так почему то так и не услышал в очередной раз , очень жаль

Добавлено через 2 минуты
Дырку в выпуске ещё пробей и будет и рррррр ))))₽! И стекла сними чтоб музыку на всю округу ))₽₽ у меня Блоу Апекси , если пшикает на большой дырке то девочки прохожие отпрыгивают , этого недостаточно ?????

alex, мне и китайского меган рейсинга хватает)))))))
а какие доводы я должен тебе дать?
я считаю,что минусов у нулевика нет.
песок?обслуживай как положено и его не будет.у меня стоял и старый кн на сток турбине,повидавший жизнь,и новый на пте6262(причем турба была б.у.) и на эво 3....и ни на одной турбине не было следов использования фнс.
горячий воздух из подкапотки?так а чем бокс для нулевика отличается от короба для сток?я мож че не понимаю...
на счет его эффекта,то я вижу на чем ездят люди которые не отдают кому либо свои машины,что бы им их рпокачали,а делают все сами добиваются результатов.
может и сток неплох,но у них почему то не сток стоит)))