вопрос по СВАПу на МКПП
 

Добрый день! Хотел бы проконсультироваться со специалистами переставлявшими МКПП вместо АКПП. У меня 2G 4G63 турбо, 1995 год. Интересует как себя ведет атмо коробка в отличии от турбо, кто мог бы взяться за СВАП, где взять материалы и сколько денег.

Года 2 назад продавал за 60 полный свап на турбо мкпп. Турбо живет дольше )

это если ее рвать или при простой эксплуатации?

Атмо МКПП с 4G63T живет не особо долго (даже если ей полный ребилд устроить перед установкой), т.к. на турбо двигателе ездят по другому (даже девочки). Статистика показывает от полугода до года, дальше уже МКПП хочет в ремонт, если забить и продолжить ездить, то потом уже даже ремонтировать будет нечего. Если рвать, то и за пару зимних месяцев можно ее положить.
У нас есть парочка машин на обслуживании таких, но там уже по две МКПП (одна ездит, а вторая ремонтируется), т.к. турбо МКПП не найти.
В работе ничего страшного нет, можно самостоятельно сделать, у нас на СТО операция по установке стоит 15000 руб. По ЗЧ так же ничего сложного, все можно найти в наличии или заказать новое, ИМХО полный комплект обходится не дороже 90-120 тыс. руб., многое зависит от требуемой спецификации.

Спасибо, про атмо коробку все понятно... а как сейчас с турбокоробками ситуация обстоит, можно ли ее найти?

У нас есть в наличии полный комплект.

меня интересует абсолютно штатное исполнение... сколько мне комплект обойдется и что туда входит?

Странно. 31-е атмо коробки живут долго и счастливо на турбо, внутри она практически идентична турбовой, только передаточные отличаются. Что там можно сломать?

AndreYas,
Все абсолютно штатное. Напишите нам на почту mmc-gt@yandex.ru будет проще общаться.

Slavonic,
Я не понимаю как они это делают, то вилки, то синхронизаторы, то еще что-то.

Я же тебе все рассказывал и предлагал и зч и работы , турбо кпп 35 тр стоит